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[单项选择]计划航线或推算航迹（）。
A. 可以认为是位置线的一种
B. 可以认为是船位线的一种
C. 是位置线也是船位线
D. 不是船位线也不是位置线
[单项选择]
有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成（）。
Ⅰ．计划航线或推算航迹线；Ⅱ．真航向线；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流压差。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外，就认为航迹舵（）保持航迹，（）处理。
A. 能自动，不需进行任何
B. 不能自动，需驾驶员进行人工
C. 能自动，不需航迹舵组件
D. 不能自动，需航迹舵组件
[单项选择]在航线上（除京、沪、穗三角航线以外的陆地航线），同航迹、同高度、同速度的航空器之间的纵向间隔应不少于（）分钟。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[单项选择]为确保装置停车按计划节点顺利进行，一般使用（）来进行监控。
A. 网络图
B. 计划表
C. 指令单
D. 任务单
[单项选择]右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为：（）.
A. 44°
B. 116°
C. 236°
D. 224°
[单项选择]等待航线为右航线，使用跑道24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹（）向（）转弯。
A. 60°，右
B. 240°，右
C. 60°，左
D. 240°，左
[单项选择]标准仪表离场航线上应标注的资料包括：离场航线代号、重要点及其间的距离、每个航段的磁航迹角或径向方位、（）。
A. 沿航线的最低安全高度和过渡高度层的限制
B. 沿航线的最低飞行高度和备用油量的限制
C. 沿航线的最低安全高度和过渡高度的限制
D. 沿航线的最低飞行高度和高度和高度层的限制
[单项选择]
我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。
Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅴ
D. Ⅰ～Ⅵ
[单项选择]直线离场航线要求在距跑道的起飞离场端（DER）（）以内取得航迹引导。
A. 5千米
B. 10千米
C. 15千米
D. 20千米
[单项选择]航迹推算一般应在（）立即开始。
A. 船舶驶离码头后
B. 从锚地起锚航行时
C. 在驶离港口定速航行时
D. 出引航水域定速并测得船位后
[单项选择]一般情况下，下列航迹计算方法哪种方法精度最高（）。
A. 利用平均纬度的算法
B. 利用中分纬度的算法
C. 墨卡托航法
D. 以上几种方法适用的场合不同，精度没有可比性
[判断题]设备检修必须按计划进行，决不允许非计划检修。
[单项选择]标准等待航线程序，入航航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，其加入等待的方法为（）.
A. 平行加入
B. 偏置加入
C. 直接加入
[判断题]对于一个设备间隔的综合检修，进行检修作业的设施都必须按计划停运统计，不得只将其中某一类设施按计划停运统计。
[单项选择]航迹绘算法与航迹计算法比较（）。
A. 航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法
B. 航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高
C. 航迹绘算法可在任何情况下使用
D. A、B、C都对
