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[单项选择]当船位差ΔP不大时，一般（），继续按计划航线进行航迹推算。
A. 认为航迹推算中存在较大误差
B. 认为观测定位中有粗差
C. 认为观测与推算都有较大误差
D. 不作处理
[单项选择]
有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成（）。
Ⅰ．计划航线或推算航迹线；Ⅱ．真航向线；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流压差。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]
我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。
Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅴ
D. Ⅰ～Ⅵ
[单项选择]
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]航迹绘算法是根据什么资料在海图上作图，画出推算航迹和定位的（）。
A. 方位、航程和气象资料
B. 航向、方位、距离和风流资料
C. 航向、航程和气象资料
D. 航向、航程和风流资料
[单项选择]使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外，就认为航迹舵（）保持航迹，（）处理。
A. 能自动，不需进行任何
B. 不能自动，需驾驶员进行人工
C. 能自动，不需航迹舵组件
D. 不能自动，需航迹舵组件
[单项选择]
海图作业标注时，计划航线上都应标注（）。
Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；Ⅳ.罗经差。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。
A. 先风后流
B. 现流后风
C. 现求出风流合压差
D. 不需考虑风流的先后
[单项选择]使用航迹舵时，若经（）修正，能使船舶从计划航线的±（dmax-d0）区域回复到±d0区域内，就认为船舶基本航行在计划航线上。
A. 自动舵装置
B. 驾驶员
C. GPS
D. 自动驾驶仪
[单项选择]
已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]请问航迹推算是（）。
A. 天文定位和无线电航仪器定位的基础
B. 驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位的基本方法
C. 驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法
D. A、B、C都是
[单项选择]
航迹推算中，在推算船位附近应标注（）。
Ⅰ.航迹向；Ⅱ.计程仪读数；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.时间。
A. Ⅰ，Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ
C. Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ
[单项选择]航迹推算在航行过程中（）。
A. 在由GPS或陆标定位的水域可以中断
B. 在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志
C. 不得无故中断
D. B和C均正确
[单项选择]航迹推算一般应在（）立即开始。
A. 船舶驶离码头后
B. 从锚地起锚航行时
C. 在驶离港口定速航行时
D. 出引航水域定速并测得船位后
[单项选择]船速10kn，计划航迹向060o，流向015o，流速5kn，则其真航向、推算航速为（）。
A. TC055°，V13kn
B. TC081°，V13kn
C. TC055°，V6.5kn
D. TC081°，6.5kn
[单项选择]在航线上（除京、沪、穗三角航线以外的陆地航线），同航迹、同高度、同速度的航空器之间的纵向间隔应不少于（）分钟。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[单项选择]航迹推算在（）情况下可以暂时中止？
A. 航经危险物附近
B. 航经狭水道和渔区
C. 遭遇大风浪
D. 航经雾区
[单项选择]单一船位线与计划航线的交点应是（）。
A. 观测船位
B. 实际船位
C. 最或是船位
D. 以上三者都不是
[单项选择]一条船位线与计划航线的交点应认为（）。
A. 是观测船位
B. 是最概率船位
C. 不是船位
D. 是实际船位
