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[单项选择]某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A. 112°
B. 068°
C. 114°
D. 066°
[单项选择]某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A. 112°
B. 068°
C. 114°
D. 066°
[单项选择]在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。
A. 先风后流
B. 现流后风
C. 现求出风流合压差
D. 不需考虑风流的先后
[单项选择]某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（）
A. 129°
B. 111°
C. 119°
D. 120°
[单项选择]某轮真航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮航迹向为（）。
A. 129°
B. 111°
C. 130°
D. 120°
[单项选择]某船真航向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
A. 112°
B. 068°
C. 114°
D. 066°
[单项选择]某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
A. 112°
B. 068°
C. 114°
D. 066°
[单项选择]某船船速12kn，计划航迹向090°，航区内受NE风6级（α取4°），NE流4kn的影响，考虑上述情况后应采用的真航向和推算航速是（）。
A. 090°，9.4kn
B. 100°，14.5kn
C. 080°，13.3kn
D. 100°，9.4kn
[单项选择]某船船速16.5kn，在0253时，观测A灯塔真方位254°，0315时船速减到10kn，0339时正横A灯塔，其真方位为299°，则其正横距离为（）。（不计风流影响）
A. 7.7nmile
B. 10.1nmile
C. 11.2nmile
D. 12.6nmile
[单项选择]
海图作业标注时，计划航线上都应标注（）。
Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；Ⅳ.罗经差。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]某轮计划航迹向100°，预取风流压差-10°，则该轮右正横的真方位为（）。
A. 190°
B. 200°
C. 020°
D. 180°
[单项选择]
我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。
Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅴ
D. Ⅰ～Ⅵ
[单项选择]某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，320°
B. ＋5°，310°
C. －5°，320°
D. －5°，310°
[单项选择]某轮计划航迹向092°，航区内N流，流压差3°，N风5级，取风压差2°，在船的左前方有一小岛，则到该岛的正横方位是（）。
A. 183°
B. 181°
C. 003°
D. 001°
[单项选择]某轮计划航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A. 129°
B. 120°
C. 130°
D. 110°
[单项选择]某轮计划航向315°，驶真航向315°，连续定位法实测航迹向310°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，320°
B. ＋5°，310°
C. －5°，320°
D. －5°，310°
[单项选择]某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，140°
B. ＋5°，130°
C. －5°，140°
D. －5°，130°
[单项选择]某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，220°
B. ＋5°，230°
C. －5°，220°
D. －5°，230°
[单项选择]某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A. ＋5°，220°
B. ＋5°，230°
C. －5°，220°
D. －5°，230°
