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[单项选择]在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑（）。
A. 2°.5
B. 1°
C. 1°.5
D. 2°
[单项选择]在航迹绘算中，已知计划航向、船速和风流资料，求真航向时应该采用（）的作图方式。
A. 先风后流
B. 先流后风
C. 先求出风流压差
D. 不必考虑先后
[单项选择]
已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]船速10kn，计划航迹向060o，流向015o，流速5kn，则其真航向、推算航速为（）。
A. TC055°，V13kn
B. TC081°，V13kn
C. TC055°，V6.5kn
D. TC081°，6.5kn
[单项选择]请问航迹推算是（）。
A. 天文定位和无线电航仪器定位的基础
B. 驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位的基本方法
C. 驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法
D. A、B、C都是
[单项选择]因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的（）。
A. 3.7%
B. 1.7%
C. 2.7%
D. 0.7%
[单项选择]当风为顺风时，航迹与航向线的关系是（）.
A. 航迹偏右
B. 航迹偏左
C. 两者重合
[单项选择]当风为逆风时，航迹与航向线的关系是（）.
A. 航迹偏左
B. 航迹偏右
C. 两者重合
[单项选择]航迹推算在航行过程中（）。
A. 在由GPS或陆标定位的水域可以中断
B. 在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志
C. 不得无故中断
D. B和C均正确
[单项选择]当船位差ΔP不大时，一般（），继续按计划航线进行航迹推算。
A. 认为航迹推算中存在较大误差
B. 认为观测定位中有粗差
C. 认为观测与推算都有较大误差
D. 不作处理
[单项选择]航迹推算一般应在（）立即开始。
A. 船舶驶离码头后
B. 从锚地起锚航行时
C. 在驶离港口定速航行时
D. 出引航水域定速并测得船位后
[单项选择]
航迹推算中，在推算船位附近应标注（）。
Ⅰ.航迹向；Ⅱ.计程仪读数；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.时间。
A. Ⅰ，Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ
C. Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ
[单项选择]航迹推算在（）情况下可以暂时中止？
A. 航经危险物附近
B. 航经狭水道和渔区
C. 遭遇大风浪
D. 航经雾区
[单项选择]某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A. 112°
B. 068°
C. 114°
D. 066°
[单项选择]某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A. 112°
B. 068°
C. 114°
D. 066°
[单项选择]风中航迹推算中，所考虑的风指的是（）。
A. 海陆风
B. 真风
C. 船风
D. 视风
[单项选择]有风无流情况下的航迹推算，一般做法是（）。
A. 电磁计程仪航程在风中航迹线上截取
B. 水压计程仪航程在风中航迹线上截取
C. 多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取
D. 以上都对
[单项选择]有流无风情况下的航迹推算，以下正确的是（）。
A. 通过实测流压差的方法绘算
B. 左舷受流流压差为负值。
C. 通过作水流三角形绘算
D. 具体情况具体对待，有时作水流三角形，有时利用实测流压差的方法。
