更多"因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的（）。"的相关试题:
[单项选择]在风流很小的情况下，航向误差是引起积算船位（DR）误差的主要要素之一，若航向存在2误差，当航行100nmile后，船位左右偏移量约为（）。
A. 2nmile
B. 3.5nmile
C. 4/3nmile
D. 8/3nmile
[单项选择]若航向误差为1，当航行50nmile后船位偏移量为（）。
A. 0.87nmile
B. 1.7nmile
C. 7/2nmile
D. 3/4nmile
[单项选择]三物标方位定位，当三物标位于同一侧时，实际船位应在由罗经差的误差引起的船位误差三角形（）。
A. 之内，内切圆的圆心
B. 之外，旁切圆的圆心
C. 之外，中标方位线的外侧
D. B+C
[单项选择]在三方位定位中，船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的，消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。
A. 内心
B. 外心
C. 旁心
D. A或C
[单项选择]两天体定位，如果两条船位线均含有相同的系统误差+ε，则消除了系统误差的船位位于过两船位线的交点所做的两天体的平均方位线上，且（）。
A. 朝向平均方位的方向
B. 背向平均方位的方向
C. 朝向天体的方向
D. 背向天体的方向
[单项选择]两天体的方位为正北和正东，该两天文船位线均有＋2海里的系统误差，则消除了系统误差的船位在两船位线交点的（）方向上，距离为（）海里。
A. 000°/4￠
B. 090°/4￠
C. 045°/2￠.8
D. 225°/2￠.8
[单项选择]观测东、北方向上两天体定位，已知两条天文船位线均含有＋1′的系统误差，则消除了系统误差的船位应在两船位线交点的（）。
A. 东北方向
B. 东南方向
C. 西北方向
D. 西南方向
[单项选择]
交、接班驾驶员应交接清楚下列情况：（）
Ⅰ、电罗经和磁罗经的误差
Ⅱ、船位、航向、航速和吃水
Ⅲ、了解附近船舶的位置及动态
Ⅳ、可能会遇到的情况和危险
Ⅴ、船长指示
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
[单项选择]三天体定位，如果三天体分布范围大于180°，并且船位误差三角形是由系统误差引起的，则消除了系统误差之后的观测船位应在（）。
A. 误差三角形内切圆的圆心上
B. 误差三角形外切圆的圆心上
C. 误差三角形旁切圆的圆心上
D. 误差三角形内任意一点
[单项选择]三方位定位中误差三角形如由偶然误差引起，且三边近似相等，则最或然船位在（）。
A. 三角形内任意一点
B. 三角形的任一顶点
C. 三角形的中心
D. 三角形任意一边的中点
[单项选择]产生推算航向误差的主要原因是（）。
A. 罗经差的误差
B. 操舵不稳
C. 风流压差与实际不符
D. A、B、C都对
[单项选择]三条船位线定位，当不能确定船位误差三角形是由系统误差还是随机误差所致，这时观测船位应在（）。
A. 中标船位线的外侧
B. 内切圆的圆心
C. 反中线的交点
D. 消除了系统误差的船位与随机误差船位连线的中点
[单项选择]三天体定位，因指标差的误差产生如图1所示的船位误差三角形，船位应在（）。
A. a区
B. b区
C. c区
D. d区
[单项选择]在概率一定的情况下，船位误差椭圆的面积越（），船位精度越（）。
A. 大/高
B. 小/低
C. 小/高
D. 以上均错
[单项选择]某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇N～90°N范围内，无论航向是多少，推算船位永远比实际船位（）。（不考虑风流影响）。
A. 超前
B. 落后
C. 重合
D. 无法确定
[单项选择]某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14＇N～90°N范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响）（）。
A. 超前
B. 落后
C. 重合
D. 无法确定
[单项选择]两方位定位，若其他条件都一样，船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）倍。
A. 1/2
B. 3
C. 2
D. 1
[单项选择]当天体的赤纬趋近（）、天体方位趋近（）时，由推算船位的误差而引起的天体方位误差将趋于零。
A. 0°；0°
B. 90°；0°
C. 0°；90°
D. 180°；0°
