更多"风中航迹推算中，所考虑的风指的是（）。"的相关试题:
[单项选择]
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]请问航迹推算是（）。
A. 天文定位和无线电航仪器定位的基础
B. 驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位的基本方法
C. 驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法
D. A、B、C都是
[单项选择]计划航线或推算航迹（）。
A. 可以认为是位置线的一种
B. 可以认为是船位线的一种
C. 是位置线也是船位线
D. 不是船位线也不是位置线
[单项选择]
航迹推算中，在推算船位附近应标注（）。
Ⅰ.航迹向；Ⅱ.计程仪读数；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.时间。
A. Ⅰ，Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ
C. Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ
[单项选择]航迹推算在航行过程中（）。
A. 在由GPS或陆标定位的水域可以中断
B. 在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志
C. 不得无故中断
D. B和C均正确
[单项选择]航迹推算一般应在（）立即开始。
A. 船舶驶离码头后
B. 从锚地起锚航行时
C. 在驶离港口定速航行时
D. 出引航水域定速并测得船位后
[单项选择]航迹推算在（）情况下可以暂时中止？
A. 航经危险物附近
B. 航经狭水道和渔区
C. 遭遇大风浪
D. 航经雾区
[单项选择]航迹绘算法是根据什么资料在海图上作图，画出推算航迹和定位的（）。
A. 方位、航程和气象资料
B. 航向、方位、距离和风流资料
C. 航向、航程和气象资料
D. 航向、航程和风流资料
[单项选择]在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。
A. 先风后流
B. 现流后风
C. 现求出风流合压差
D. 不需考虑风流的先后
[单项选择]在冲突管理的五种风格中，迁就（Accommodation）风格指的是（）
A. 高合作、高坚持
B. 高合作、低坚持
C. 低合作、高坚持
D. 低合作、低坚持
[单项选择]有风无流情况下的航迹推算，一般做法是（）。
A. 电磁计程仪航程在风中航迹线上截取
B. 水压计程仪航程在风中航迹线上截取
C. 多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取
D. 以上都对
[单项选择]有流无风情况下的航迹推算，以下正确的是（）。
A. 通过实测流压差的方法绘算
B. 左舷受流流压差为负值。
C. 通过作水流三角形绘算
D. 具体情况具体对待，有时作水流三角形，有时利用实测流压差的方法。
[单项选择]在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑（）。
A. 2°.5
B. 1°
C. 1°.5
D. 2°
[单项选择]
有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成（）。
Ⅰ．计划航线或推算航迹线；Ⅱ．真航向线；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流压差。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]在海图作业规则中，可以暂时中断航迹推算的水域和情况是（）。
A. 通过狭水道且沿岸有陆标可供定位时
B. 在频繁使用车舵的情况下
C. A、B都对
D. A、B都不对
[单项选择]当船位差ΔP不大时，一般（），继续按计划航线进行航迹推算。
A. 认为航迹推算中存在较大误差
B. 认为观测定位中有粗差
C. 认为观测与推算都有较大误差
D. 不作处理
[单项选择]
已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]
我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。
Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅴ
D. Ⅰ～Ⅵ
[单项选择]冰区航行，航迹推算、陆标定位都十分困难，定位精度也受到很大的影响。由此，应利用各种（）。
A. 无线电导航仪器定位
B. 天文定位
C. 陆标定位
D. 移线定位尽可能地测定准确的船位
