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[单项选择]计划航线或推算航迹（）。
A. 可以认为是位置线的一种
B. 可以认为是船位线的一种
C. 是位置线也是船位线
D. 不是船位线也不是位置线
[单项选择]
我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。
Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅴ
D. Ⅰ～Ⅵ
[单项选择]使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外，就认为航迹舵（）保持航迹，（）处理。
A. 能自动，不需进行任何
B. 不能自动，需驾驶员进行人工
C. 能自动，不需航迹舵组件
D. 不能自动，需航迹舵组件
[单项选择]使用航迹舵时，若经（）修正，能使船舶从计划航线的±（dmax-d0）区域回复到±d0区域内，就认为船舶基本航行在计划航线上。
A. 自动舵装置
B. 驾驶员
C. GPS
D. 自动驾驶仪
[单项选择]单一船位线与计划航线的交点应是（）。
A. 观测船位
B. 实际船位
C. 最或是船位
D. 以上三者都不是
[单项选择]利用航线前方导标方位导航，如实测方位小于导航方位，表明船舶（）偏离计划航线，应（）调整航向。
A. 向左；向左
B. 向左；向右
C. 向右；向右
D. 向右；向左
[单项选择]利用航线前方导标方位导航，如实测方位大于导航方位，表明船舶（）偏离计划航线，应（）调整航向。
A. 向左；向左
B. 向左；向右
C. 向右；向右
D. 向右；向左
[单项选择]采用下列哪种转向方法，无论转向前船舶是否偏离计划航线，都能确保船舶顺利地转到新航线上来（）。
A. 正横转向法
B. 导标方位转向法
C. 平行方位线转向法
D. B＋C
[单项选择]单一船位线与计划航线平行时，一般可用来判断（）。
A. 推算船位偏离航线的误差
B. 推算航程的误差
C. 推算船位的误差
D. 观测船位的误差
[单项选择]当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直并且避险物标与危险物位于航线两侧时，应采用下列那种避线方法较为有利（）。
A. 方位避险
B. 距离避险
C. 水平角避险
D. 平行线避险
[单项选择]当船位差ΔP不大时，一般（），继续按计划航线进行航迹推算。
A. 认为航迹推算中存在较大误差
B. 认为观测定位中有粗差
C. 认为观测与推算都有较大误差
D. 不作处理
[单项选择]狭水道航行，常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有（）。
A. 叠标导航法
B. 导标方位导航法
C. 平行方位线导航法
D. 以上都是
[单项选择]从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为（）。
A. 积算船位
B. 概算船位
C. 估算船位
D. 参考船位
[单项选择]
海图作业标注时，计划航线上都应标注（）。
Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；Ⅳ.罗经差。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]利用浮标导航，下列（）方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上？
A. 查看前后浮标法
B. 前标舷角变化法
C. 舷角航程法
D. 以上都是
[单项选择]利用浮标导航，下列哪些方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上（）。
A. 查看前后浮标法
B. 前标舷角变化法
C. 舷角航程法
D. 以上都是
[单项选择]船舶在狭窄水道航行，对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是？（）
A. 新航向距离
B. 最大横距
C. 倒车停船冲程
D. 旋回初径
