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[单项选择]ATTDISCREPANCY（姿态差异）当主飞行显示器上显示检查姿态时，表示机长和副驾驶PFD上显示的横滚或俯仰角差异至少大于（）？
A. 3度
B. 4度
C. 5度
[单项选择]在PFD上显示ATT（姿态）故障旗（红色），整个球形消失时，表示：（）
A. PFD丢失所有的姿态数据
B. 两部PFD上显示的姿态信息不一致（至少5度）。
C. ADIRU中ATT失效
[单项选择]在PFD上显示的DME信息为（）.
A. ILS-DME距离
B. VOR-DME距离
C. ADF-DME距离
D. ILS-DME或VOR-DME距离
[单项选择]PFD上显示的基本信息有：（）。
A. 计划、气象雷达、地速和高度
B. 姿态、速度、高度和航向
C. 飞机符号、航向、风速和地速
D. 姿态、地速、高度和航路点
[单项选择]当PFD1显示失效后，PFD1的参数会自动在以下哪个显示组件上显示（）.
A. ND2
B. ND1
C. EWD
D. SD
[单项选择]飞机在地面时，两边的QNH调定不一致，导致PFD上显示不同的修正气压高度，当两便高度差超过（）英尺时，ECAM上将显示BAROREFDISCREPANCY（气压基准差异）？
A. 200英尺
B. 300英尺
C. 500英尺
[单项选择]PFD上显示的垂直速度信息正常情况下是基于：（）
A. 惯导和气压数据（气压数据为备份信息源）
B. 气压数据
C. 惯导和气压数据的综合计算
[单项选择]在PFD上显示“CHECKATT”信息是什么意思？（）。
A. PFD上的姿态指示不可靠
B. 两个PFD上的姿态指示不相同
C. 飞机的实际姿态已达到姿态值的极端
D. 飞机实际姿态与显示姿态不相符
[单项选择]在PFD上显示WINDSHEAR（风切变）（红色）信息时，说明：（）
A. FAC探测到风切变（反应性风切变警告）
B. 预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变
C. 雷达探测到前方有风切变
[单项选择]关于在PFD上显示的VDEV（垂直偏差），错误的是：（）
A. 该符号出现在与FMGC计算的理论垂直剖面相对应的高度旁边
B. 飞行员可以直接从高度刻度上读出VDEV（垂直偏差）
C. 当VDEV（垂直偏差）超过正负500英尺，符号只能处于范围限制处，无法再看到精确的偏差值
[单项选择]在以下哪些情况下PFD上显示SI（侧滑）故障旗（红色）：（）
A. 失去侧滑信息
B. 飞行中任意一反推打开
C. A或B
[单项选择]PFD上显示ILS信息时航向道刻度可显示标准刻度或扩展刻度对于扩展刻度，每点等于（）偏差。
A. 1度
B. 0.5度
C. 0.35度
D. 0.7度
[单项选择]PFD上显示ILS信息时航向道刻度可显示标准刻度或扩展刻度对于标准刻度，每点等于（）偏差。
A. 1度
B. 0.5度
C. 0.35度
D. 0.7度
[单项选择]PFD上显示ILS信息时下滑道刻度是标准的四点刻度，每点等于（）偏差。
A. 1度
B. 0.5度
C. 0.35度
D. 0.7度
[单项选择]若可以获得航向道信号，在什么时候能够在PFD上显示绿色的偏航指令杆：（）
A. 在无线电高度30英尺以下
B. 起飞期间【在RWY（跑道）方式】
C. 着陆时【在FLARE（拉平）和ROLLOUT（滑跑）方式】
D. A+B和A+C
[单项选择]TCAS所需要的航向、姿态数据来自于（）.
A. ADIRU 1
B. ADIRU 1或ADIRU 3
C. ATC应答机
D. FWC
[单项选择]在正常情况下，气象雷达的姿态数据来自（）.
A. 右ADIRU
B. 左、右ADIRU
C. 左ADIRU
D. 以上均不正确
[单项选择]飞机姿态监控仪位于（）
A. 机身前部右侧
B. 机身后部右侧
C. 机翼右下侧
D. 机身中下部加油站处
[单项选择]飞机姿态指引的方式，目前飞机上常用的有：（）.
A. 十字指引杆和八字指引杆
B. 十字指引杆和V形指引杆
C. 八字指引杆和航道偏离杆
D. 十字指引杆和航道偏离杆
