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[多项选择]螺旋桨产生拉力时，正常情况下叶片发生振动是由于：（）.
A. 机械力
B. 飞行状态变化
C. 排气流
D. 气动力
[单项选择]即使在发动机工作的情况下，如果（）螺旋桨也会产生负拉力。
A. 飞行速度过大且油门也较大时
B. 飞行速度过大且油门较小时
C. 飞行速度小且油门较大时
D. 飞行速度过小且油门也较小时
[单项选择]在发动机正常工作的情况下，螺旋桨可能产生负拉力的情况是（）.
A. 飞行速度和油门都较大
B. 飞行速度过大而油门过小
C. 飞行速度过小而油门过大
[单项选择]螺旋桨的拉力与飞机飞行速度的乘积是（）.
A. 螺旋桨功。
B. 螺旋桨的效率。
C. 螺旋桨的当量功率。
D. 螺旋桨的推进功率。
[单项选择]螺旋桨在什么情况下会产生负拉力？（）
A. 顺桨
B. 负桨叶角
C. 大桨叶角
D. 回桨
[单项选择]哪些不是螺旋桨产生振动的原因（）？
A. 空气动力不一致
B. 螺旋桨滑流受到机身或机翼等部件的干扰
C. 各桨叶的截面形状、安装角有差异
D. 螺旋桨的重心不在转轴上
[单项选择]平飞增速时，增大油门以增大螺旋桨的拉力使飞机增速，为了保持飞机高度不变，应随速度增加而（）。
A. 带杆
B. 顶杆
C. 稳住杆
[单项选择]螺旋桨发动机上反向拉力是如何产生的（）？
A. 桨叶角转到负值
B. 桨叶角为低桨叶角
C. 螺旋桨转到顺桨位
D. 桨叶角为高桨叶角
[简答题]涡轮螺旋桨发动机产生的总推力（拉力）如何分配的？
[单项选择]涡桨发动机的推进力绝大部分由螺旋桨产生，而只有（）由喷气产生。
A. 10%-15%
B. 5%-10%
C. 15%-20%
D. 20%-25%
[单项选择]螺旋桨产生最大应力的作用力是：（）.
A. 气动扭转力
B. 离心力
C. 推进弯曲力
D. 转矩弯曲力
[单项选择]在额定高度以下，螺旋桨拉力随飞行高度的增高将（）。
A. 增大
B. 减小
C. 难以确定
D. 不变
[单项选择]在油门和高度一定的情况下，螺旋桨拉力随速度增加而（）.
A. 增大
B. 减小
C. 基本不变
[单项选择]将螺旋桨置于任何位置，螺旋桨均能保持不变，这说明螺旋桨达到了（）.
A. 动平衡。
B. 静平衡。
C. 力平衡。
D. 准平衡。
[单项选择]螺旋桨发动机作动力的飞机上，负拉力是通过（）而实现的.
A. 将螺旋桨反转
B. 将排气流反向
C. 将螺旋桨风转
D. 改变螺旋桨的桨叶角为负值
[单项选择]螺旋桨沉深横向力产生的原因包括（）。
A. 受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同
B. 受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响
C. 表层水静压力的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同
D. 螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
[单项选择]右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力：（）.
A. 使船首向左偏转，用舵控制有效
B. 使船首向左偏转，用舵控制无效
C. 使船首向右偏转，用舵控制有效
D. 使船首向右偏转，用舵控制无效
[单项选择]单车船静止中倒车，螺旋桨产生的横向力的大小排列顺序为：（）
A. 伴流横向力＞沉深横向力＞排出流横向力
B. 沉深横向力＞伴流横向力＞排出流横向力
C. 排出流横向力＞沉深横向力＞伴流横向力
D. 伴流横向力＞排出流横向力＞沉深横向力
