更多"发动机火警探测系统探测到过热或火警情况时，驾驶舱中的火警信号通常为：（"的相关试题:
[单项选择]在装设有发动机火警探测系统的现代飞机上，某台发动机区域失火时，驾驶舱中将出现的警告信号是：（）.
A. 话音告警，同时与失火区域对应的火警铃响
B. 火警铃响，同时与失火区域对应的火警灯亮
C. 仅火警铃响，但不能指示失火区域
D. 仅火警灯亮，但不能指示失火区域
[多项选择]飞机发动机火警探测系统发出过热信号的温度是（）.
A. 发动机风扇内低于规定过热温度
B. 高压涡轮机内低于规定过热温度
C. 发动机风扇内低于规定过热温度或高压涡轮机内达到规定过热温度
D. 发动机风扇内达到规定火警温度或高压涡轮机内达到规定火警温度
[单项选择]每台发动机和APU都装有火警及过热探测系统，该系统包括两条平行安装的相同的气体探测环路和一个火警探测组件，其中气体探测环路在每台发动机有个传感元件？（）
A. 1
B. 2
C. 3
[单项选择]发动机过热探测系统单或双环路失效，在驾驶舱里会有什么警告出现（）？
A. 单环路失效会导致”故障”灯亮，但主警告灯和系统信号灯不会亮；双环路失效会导致”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮
B. 单环路失效没有任何警告；双环路失效会导致”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮
C. 单环路失效没有任何警告；双环路失效会导致”故障”灯亮，但主警告灯和系统信号灯不亮
D. 单、双环路失效都只会导致”故障”灯亮，主警告灯和系统信号灯都不亮
[单项选择]两台发动机火警探测系统共有多少个火警探测器。（）
A. 3
B. 6
C. 9
D. 12
[单项选择]按压驾驶舱发动机火警面板上的发动机火警释放按钮后（）
A. 发动机灭火瓶被触发且灭火瓶释放对发动机进行灭火
B. 发动机灭火瓶并不会被触发释放，只是接通了灭火控制电路，只有当按压“SQUIB”按钮后才会释放发动机灭火瓶
C. 按压该按钮后火警三级警告的音响被取消
D. 以上都不对
[单项选择]如果上个航班结束后，APU未关车，你在进行驾驶舱预先准备期间，要测试火警/过热警告工作是否正常，应注意什么问题：（）.
A. 进行测试时，按住”BELL CUTOUT（止铃）”电门，以防APU地面控制板上的火警喇叭响
B. 进行测试时，按住”APU DET INOP（APU探测不工作）”灯，以防APU地面控制板上的火警喇叭响
C. 不允许在APU工作时对火警/过热警告进行测试
D. 在测试之前应通知地面人员，以免造成误会
[单项选择]发动机过热和防火探测系统由什么汇流条供电（）？
A. 备用直流汇流条
B. 1#直流汇流条
C. 电瓶汇流条
D. 热电瓶汇流条
[单项选择]在发动机的火警探测系统中，LOOPA和LOOPB是如何连接的（）
A. 串联连接；
B. 并联连接；
C. 都不对。
[单项选择]在驾驶舱的货舱火警控制面板上（）。
A. 当出现火警时会看到ARMED灯光指示
B. 当出现火警时直接按压释放按钮释放灭火瓶
C. 只有按压才能看到ARMED的指示
D. 以上说法都不对
[单项选择]当货舱烟雾系统探测到烟雾时，驾驶舱没有的现象是（）。
A. P7板火警灯亮
B. 主警告灯亮
C. 音响警告响
D. 火警控制面板的火警灯亮
[单项选择]发动机过热探测电门在”正常”位时，有一个环路发生故障，探测系统会怎样（）？
A. 相应的探测系统失效
B. 自动转换到单环路工作状态
C. 不能探测过热状态，只能探测火警状态
D. 只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位，才能恢复系统的功能
[单项选择]发动机探测到火警不会发出的警告信号是（）
A. 发动机灭火按钮红灯亮
B. 主警告灯亮
C. 机外的火警喇叭响
D. 发动机启动面板上的FIRE灯亮
[单项选择]通常在驾驶舱或客舱装设的火警探测装置是（）。
A. 过热探测器
B. 火警探测器
C. 一氧化碳探测器
[单项选择]当1发探测到过热信号后，有以下哪个现象是没有的（）。
A. 1发过热灯亮
B. 1发火警手柄开锁
C. 主警告和信号牌上的过热/探测灯亮
D. 火警铃响
[单项选择]主发电机在正常工作状态下，如果一个系统探测到一个过压故障，那么操作人员将会在驾驶舱观察到那些现象？（）
A. 相应发电机按钮电门上的“FAULT”标示将被燃亮，“MASTERCAUT”灯燃亮
B. 上ECAM显示器显示琥珀色的相关故障信息；下ECAM自动跳出“ELEC”页面
C. 听到单谐音；在下ECAM的“ELEC”页面看到系统将可用的电源转换到丢失电源的供电网络
D. A、B、C
[单项选择]发动机灭火探测系统的每个环路有几个探测器（）
A. 1个；
B. 2个；
C. 3个。
[单项选择]驾驶舱话音记录器记录驾驶舱内的（）.
A. 机组对话
B. 通讯信息
C. 音响警告信息
D. 以上都是
