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[简答题]简述船舶动力装置可靠性研究方法的特殊性。
[单项选择]影响船舶动力装置可靠性的制造因素有（）。
A. 设备的可维修性
B. 质量管理
C. 维修制度
D. 部件的安全系数
[单项选择]影响船舶动力装置可靠性的管理因素有（）。
A. 推断营运特点和工作条件
B. 系统的备用比
C. 装配工艺
D. 人员培训
[单项选择]影响船舶动力装置可靠性的设计因素有（）。
A. 维修制度
B. 部件的连接方式
C. 原材料
D. 使用环境
[简答题]如何处理采用“储备”来提高船舶动力装置可靠性的问题？
[单项选择]对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是（）性能。
A. 通过船员努力工作可以提高的
B. 固有的
C. 实际的
D. 综合的
[单项选择]影响动力装置可靠性的因素可分为方面（）。Ⅰ.设计；Ⅱ.制造；Ⅲ.管理
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]船舶动力装置可靠性好的设计，主要应考虑到（）。Ⅰ.选用可靠度高的设备和零部件；Ⅱ.分析部件的不同连接方式；Ⅲ.提高船舶管理人员的业务水平
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ+Ⅱ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[简答题]如何保证和提高船舶动力装置的可靠性问题？
[单项选择]装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射装置的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比：（）.
A. 更好
B. 更差
C. 一样
D. 无法比较
[单项选择]航空活塞发动机点火发生在压缩行程（）.
A. 活塞刚刚大道上死点
B. 活塞接近上死点
C. 活塞到达上死点滞后
D. 以上都对
[单项选择]船舶营运期间，（）对保证动力装置的可靠性有重要意义。人为故障比例增加就是证明。
A. 管理人员业务水平
B. 管理人员思想水平
C. 维修性检查
D. A+B
[单项选择]船舶动力装置取得可靠性的先决条件是（）。
A. 符合“IMS规则的规定
B. 监造、修理时质量把关
C. 提高轮机管理人员的水平
D. 提高材料的质量
[单项选择]当船舶机动航行时（）。Ⅰ.只能将船舶作为一个不可修复的系统看待；Ⅱ.机动航行时对动力装置可靠性的要求仍是连续长期工作的性能要求
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ，Ⅱ都对
D. Ⅰ，Ⅱ都不对
[简答题]船舶动力装置的可靠性与船舶的特殊性密切相关。船舶的特殊性有哪些主要表现？
[单项选择]可靠性对船舶动力装置具有特别重要的意义，可靠性不足会（）。
A. 导致海损和海洋污染
B. 降低营运效益
C. 降低续航力
D. A+B
[单项选择]由于船舶的特殊性，使动力装置的可靠性更为重要和复杂。它与下列因素有关（）。Ⅰ.各组成设备的可靠性；Ⅱ.各组成设备的维修性；Ⅲ.管理人员的因素
A. 仅Ⅰ对
B. Ⅰ+Ⅱ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，包括（）。Ⅰ.各组成设备的可靠性有关；Ⅱ.各组成设备的维修性有关；Ⅲ.参与管理的人的因素有关
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]采用贮备可以提高动力装置的可靠性，但是亦有可能使可靠性反而下降，这是因为（）。Ⅰ.散热面积小，使温度大幅度上升；Ⅱ.振动、冲击因素影响备件寿命
A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. Ⅰ，Ⅱ都对
D. Ⅰ，Ⅱ都不对
