更多"CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向"的相关试题:
[单项选择]CRH2型动车组一、二级检修作业中，二级检修受电弓碳滑板时弓角涂层厚度应不小于（）。
A. 0.1mm
B. 0.2mm
C. 0.3mm
D. 0.4mm
[简答题]受电弓碳滑板出现什么情况需要更换碳滑板？
[填空题]CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于（）。
[单项选择]CRH1受电弓碳滑板宽度为（）。
A. 1950mm
B. 1750mm
C. 2050mm
D. 1850mm
[简答题]简述CRH380AL型动车组受电弓碳滑板更换步骤。
[简答题]当受电弓碳滑板出现哪些情况时，必须进行更换？
[单项选择]受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。存在以下哪种情况时不需要更换（）.
A. 碳层高度小于5mm
B. 超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板
C. 存在纵向裂纹
D. 碳滑板有划痕
[简答题]更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？
[单项选择]CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。
A. 1s
B. 2.5s
C. 2s
D. 3s
[单项选择]当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降，则（）会产生一个电信号传送给控制计算机。
A. 压力开关
B. 微动开关
C. 压力表
D. 滑板检测装置
[单项选择]CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。
A. 3
B. 5
C. 8
D. 10
[单项选择]CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。
A. 15%
B. 14%
C. 13%
D. 16%
[单项选择]CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过（）。
A. 30N
B. 25N
C. 20N
D. 40N
[单项选择]CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓各绝缘子胴体无裂纹，直径减少在（）以下。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
[填空题]CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该（）。
[单项选择]CRH2型动车组一、二级检修作业中，受电弓升弓时间不大于（）。
A. 5s
B. 5.4s
C. 5.8s
D. 6.2s
[单项选择]受电弓上推力在二级修程中规定为（）。
A. （70±5）N
B. （90±5）N
C. （70±10）N
D. （90±10）N
[填空题]DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
