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[单项选择]Ⅰ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为：（）.
A. 气压式高度表
B. 无线电高度表
C. 目测
D. 上述均正确
[单项选择]I类ILS进近飞行员使用什么确定DH（）。
A. 无线电高度表
B. 气压式高度表
C. 目测高度
[单项选择]Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。
A. 气压式高度表
B. 无线电高度表
C. 目测
D. 气压式高度表或无线电高度表
[单项选择]Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.
A. OCH+15m
B. OCH+30m
C. 允许机组可以使用的最低决断高
[单项选择]I类ILS进近，飞行员飞行员什么确定DH（）。
A. 无线电高度表
B. 气压式高度表
C. 目测
[单项选择]在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.
A. 保持DA/DH至复飞点，并在复飞点复飞
B. 保持DA/DH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C. 必须立即开始复飞
[单项选择]在IFR条件下进行ILS进近，当下降到DH时还看不见进近灯光，就应（）.
A. 立即复飞
B. 得到允许继续进近并下降到看见灯光
C. 得到允许继续进近到跑道入口
[单项选择]在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.
A. 如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近
B. 如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近
C. 不得再继续进近
[判断题]飞行中，向近地警告计算机提供信号的无线电高度表、ADC、ILS接收机、IRS、FMC、失速警告系统或EFIS控制板等任何一个或一个以上信号失效，都会导致近地警告系统的”INOP”灯亮。
[单项选择]除非进近程序中有特别规定DH通常以哪一个高度表为准（）？
A. 电动气压高度表
B. 气动气压高度表
C. 无线电高度表
D. 以上三者
[单项选择]航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。
A. 高度，方位
B. 方位，下滑
C. 坡度，方位
D. 下滑，速度
[单项选择]确定MDH应以仪表进近程序设计确定的（）为主要依据。
A. 最低超障高（OCH）
B. 最低扇区高度
C. 航线安全高度
D. 决断高
[单项选择]Ⅰ类精密进近使用偏置航道进近的决断高不低于：（）.
A. 60米
B. 75米
C. 80米
D. 90米
[单项选择]进近着陆中，决断高度灯亮（DH）亮的条件是飞行高度（）.
A. ＞DH
B. ≤DH
C. ＞DH或＜DH
[单项选择]精密进近程序是指使用（）所提供的方位和下滑信息引导的仪表进近程序。
A. NDB或VOR
B. ILS或PAR
C. VOR或DME
D. ILS或SSR
[单项选择]在进近着陆中，决断高度灯亮（DH），说明飞机处在什么高度（）。
A. >DH
B. ≤DH
C. >DH或
[单项选择]飞机精密进近下降到决断高（DH）时，如果不能建立目视参考，应当：（）.
A. 立即复飞
B. 继续下降直到找到目视参考
C. 保持决断高飞行
D. 保持决断高至复飞点复飞
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
