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[单项选择]飞行计划（FPL）电报中巡航速度一项以“N”开始，表明速度的单位是（）。
A. 公里／小时
B. 1％马赫数
C. 海里／小时
D. 米／秒
[单项选择]飞行计划电报（FPL）中，巡航高度以“A”开始时，代表（）.
A. 英制，飞行高度，单位10英尺；
B. 英制，飞行高度，单位100英尺；
C. 英制，飞行高度，单位10米；
[单项选择]飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“F”开始时，代表（）。
A. 英制，飞行高度层，单位100英尺
B. 英制，飞行高度层，单位10英尺
C. 公制，飞行高度层，单位10米
D. 公制，飞行高度层，单位10米
[单项选择]在飞行计划（FPL）电报编组10机载设备中，无线电通信、导航和进近设备一项填写“S”，代表航空器装有并可以使用（）。
A. ADF.INS
B. LOR／DMEILS
C. 区域航行航路设备
D. 所飞航路具有标准的通信／导航／进近设备
[单项选择]飞行计划（FPL）电报中巡航速度一栏应当填写（）。
A. 飞行中第一个或整个巡航段的真空速
B. 飞行中主要的巡航速度
C. 本次飞行中最大的巡航速度
D. 进入第一个管制区的巡航速度
[单项选择]在飞行计划（FPL）电报编组10机载设备中，监视设备一项填写下列字符含义是N（），C（），D（）。
A. 没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码）和C模式应答机，具有自动相关监视能力
B. 没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码），S模式应答机、具有气压高度和航空器识别标志的发射信号
C. S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号，A模式应答机（4位数-4096个编码），具有自动相关监视能力
D. S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号，S模式应答机、具有气压高度发射信号、但没有航空器识别标志发射信号，具有自动相关监视能力
[单项选择]飞行计划（FPL）电报中，巡航高度一栏中应填写（）.
A. 所飞航线第一部分或全程的计划巡航高度；
B. 全程飞行中的主要巡航高度；
C. 全程飞行中可以达到的最高的巡航高度.
[单项选择]飞行计划（FPL）电报中，申请的巡航高度层一栏中应当填写（）。
A. 第一段航路或全程的请求飞行高度
B. 全程飞行中的主要巡航高度
C. 全程飞行中可以达到的最高的巡航高度
D. 进入第一个管制区的计划的巡航高度
[单项选择]国际民航组织在规定拍发飞行计划（FPL）电报时，预计起飞时间应当使用（）时间。
A. 关机门
B. 撤轮档
C. 开始滑行
D. 离地时间
[单项选择]在飞行计划（FPL）电报中，如起飞机场填写的是“AFIL”表示（）。
A. 起飞机场的代号为“AFIL”
B. 该计划来自于飞行中的航空器
C. 不可能出现，无此机场
D. 特指起飞机场与目的地机场为同一机场
[单项选择]飞行计划（FPL）电报中巡航速度计量单位为公里／小时，应当用（）后随四位数字表示。
A. “K”
B. “N”
C. “M”
D. “S”
[单项选择]飞行计划（FPL）电报中的其它情报编组中出现下列项目，含义为REG（）；SEL（）；COM（）；NAV（）。
A. 目的地机场，航空器型别，选择呼叫代号，注册号
B. 注册号，选择呼叫代号，机载通信设备，机载导航设备
C. 导航设备，注册号，通信设备，航空器型别
D. 选择呼叫代号，注册号，导航设备，通信设备
[单项选择]在飞行计划（FPL）电报中的其它情报编组中出现“EET／”时，其后所接的内容应当为（）。
A. 重要点或飞行情报区边界累计的预计经过总时间
B. 主要点和情报区／管制区边界及预计到达时刻
C. 航空器所具有的续航能力
D. 预计到达目的地机场的时刻
[单项选择]国际民航组织在规定飞行计划（FPL）电报时，巡航高度在以英制单位计量时，应有（）位数字，以公职单位计量时，应（）位数字.
A. 4、3；
B. 3、4；
C. 3、3.
[单项选择]飞行计划电报中巡航速度计量单位为公里/小时时，应如何表示（）.
A. “K”后随四位数字；
B. “N”后随四位数字；
C. “M”后随四位数字；
[单项选择]区域管制员收到FPL电报，在FPL电报的第十编组机载设备项监视设备/SD表示（）。
A. 应答机—S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，航空移动卫星系统数据/话音传输
B. 应答机—S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，二次监视雷达S模式数据链传输
C. 应答机—S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，具有自动相关监视能力
D. 飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标台，仪表着陆系统，应答机A模式
[单项选择]区域管制员收到FPL电报，在FPL电报的第10编组机载设备项填写的SDH/CD表示（）。
A. 飞机配备高频、甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS，应答机A模式和数据传输
B. 飞机配备甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS外，还有DME和高频无线电话，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力
C. 飞机配备测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式和数据传输
D. 飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力
[单项选择]在FPL电报中，ETA指（）。
A. 飞机预计落地时间
B. 对IFR飞行而言是飞机到达机场的IAF的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间
C. 对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间
D. 对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机实际落地时间
[单项选择]航空器驾驶员或其代理人在提交飞行计划（FPL）时，（）应当签字。
A. 受理人
B. 飞行队首长
C. 驾驶员或其代理人
D. 驾驶员或其代理人和受理人
