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[单项选择]当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给谁要求增加空气流量：（）.
A. 空调组件冲压空气进口门
B. ECB
C. EIU
D. BMC
[单项选择]组件流量选择器选择到“LO”，而由APU供气时，组件供气应该是（）
A. 低流量
B. 正常流量
C. 高流量
D. 不确定
[单项选择]当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生：（）.
A. 高流量。
B. 低流量。
C. 正常流量。
[单项选择]APU供气时，空气流量控制活门打开的必要条件是（）。
A. 流量控制活门的电磁阀通电，并且有冲压空气压力。
B. 流量控制活门电磁断电。
C. 流量控制活门电磁阀通电。
D. 流量控制活门的电磁阀断电并有冲压空气压力。
[单项选择]当在地面APU供气时，有关涡轮冷却器喷嘴关断活门、下列哪要说法是错误的？（）
A. 涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。
B. 当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。
C. 当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。
D. 关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。
[单项选择]APU供气时，什么天气中，水分离器下游和涡轮喷嘴关断活门的上游的水分最多？（）
A. 炎热潮湿的天气。
B. 寒冷天气。
C. 炎热的夏天。
D. 阴凉的雨天。
[单项选择]APU供气时，交输活门选择器放在自动位，当右大翼气源管道发生渗漏，则以下说法不对（）
A. 左发引气活门关闭
B. 右发引气活门关闭
C. 交输引气活门自动关
D. APU引气活门自动关闭
[单项选择]APU供气时，交输活门选择器放在自动位，当右大翼气源管道发生渗漏，则以下那种说法不对（）？
A. 左发引气活门关闭
B. 右发引气活门关闭
C. 交输引气活门自动关闭
D. APU引气活门自动关闭
[单项选择]如果空调组件控制器故障，空调组件出口温度被调节到：（）.
A. 10℃
B. 18℃
C. 15℃
[单项选择]如果空调组件控制器故障，空调组件出口空气温度由谁控制：（）.
A. 空调组件旁通活门
B. 空调组件防冰活门
C. 空调组件流量控制活门
[判断题]当APU引气活门打开时，如果任何一个区域的温度不能满足需求时，空调系统控制器全给APU的ECB发送信号，以提高APU流量的输出
[单项选择]当只有右空调组件在”AUTO”方式工作时（左空调组件不工作），在下述什么条件下，空调组件活门会自动提供高流量（）？
A. 飞机在地面时
B. 在起飞期间，滑跑速度大于9OKT时
C. 在飞行中，襟翼收上时
D. 在飞行中，襟翼放下时
[单项选择]座舱温度控制组件和空调附件组件的位置是（）。
A. EE舱E4架
B. 前设备舱E4架
C. 前货舱前壁板内
D. 后货舱
[单项选择]如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度：（）.
A. 空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃，空调组件2将前后客舱温度控制在24℃
B. 空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃
C. 空调组件1和2将出口温度固定在15℃
[单项选择]下列哪种情况造成左右空调组件输出的空气温度不一致（）。
A. 左组件里的自动和左组件里的备用电路板均失效
B. 右组件里的自动和右组件里的备用电路板均失效
C. 左组件里的备用板和右组件里的备用电路板失效
D. 左组件里的自动和右组件里的备用电路板均失效
[单项选择]组件温度是指（）温度。
A. 组件背板温度
B. 组件表面温度
C. 环境温度
D. 电池片温度
[单项选择]如果再循环风扇电门“AUTO”位，左空调组件活门关，右空调组件活门开，当飞机正常着陆后打开客舱门时，后溢流活门及前溢流活门的位置：（）.
A. 后溢流活门半开，前溢流活门全开；
B. 后溢流活门全开，前溢流活门全开；
C. 后溢流活门全开，前溢流活门全关；
D. 后溢流活门半开，前溢流活门全关.
[单项选择]正常情况下，关于空调系统两个组件出口温度，说法正确的是（）
A. 组件1出口温度取决于驾驶舱区域选择温度，组件2出口温度取决于客舱区域选择温度
B. 两个组件出口温度不一样，因为组件1出口温度来自组件控制器具的指令，组件2出口温度来自组件控制器2的指令
C. 两组件的出口温度一样
D. 以上都不正确
