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[单项选择]客舱增压故障（CABIN PRESS FAULT）灯何时会亮（）
A. 自动模式时，系统1故障；
B. 自动模式时，两个系统都故障；
C. 人工系统故障。
[单项选择]哪一个马达受控于客舱增压面板？（）
A. MOTOR1，2
B. MOTOR2
C. MOTOR3
D. 本航班使用的自动马达
[单项选择]飞机客舱预增压的作用是（）.
A. 使乘客适应客舱压力
B. 防止空调冷气外流
C. 控制客舱内与外界环境压力之差为定值
D. 防止客舱空气压力波动过大
[单项选择]有关客舱增压系统，下列哪条不正确？（）
A. 客舱压力由2个客舱压力调节器自动控制，没有工人控制。
B. 两个压力调节器互为主用、备用，一个起落自动轮换一次。
C. 当使用中，一个压力调节器失效，另一个马上作为主用工作这时就不再转换了。
D. 两个压力调节器受地面感应电门控制，落地后20秒开始自动转换使用。
[单项选择]客舱增压在人工模式时，警告和显示来自（）
A. 控制器1；
B. 控制器2；
C. 放气活门
[单项选择]客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确（）
A. 增压系统继续自动工作；
B. 可通过人工控制放气活门来调节客舱高度；
C. 安全活门开。
[单项选择]客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则（）
A. 放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关；
B. 只是放气活门自动关；
C. 除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。
[单项选择]客舱门滑梯预位灯什么时候亮（）？
A. 滑梯预位时
B. 滑梯预位时提起门手柄
C. 客舱有剩余压力
D. 客舱有剩余压力且拉开门手柄
[单项选择]当紧急出口灯选择在预位时，客舱应急灯和出口灯何时自动燃亮？（）
A. 直流汇流条失效
B. 交流汇流条2失效
C. 交流主汇流条失效
D. 交流汇流条1或直流卸载主汇流条失效
[单项选择]当客舱门滑梯预位时，从外部开门是否允许（）？
A. 预位手柄必须设在解除预位
B. 不许开门
C. 从外部开门滑梯自动解除预位
D. 必须确保客舱无余压，且预位手柄解除预位
[单项选择]保持货舱的增压与客舱压力一致的装置是（）.
A. 压力均衡活门
B. 放气活门
C. 内释压活门
D. 外释压活门
[单项选择]据SY/T5964-2006规定，地面防喷器储能瓶应在何时进行预充压检测？（）
A. 每次防喷器进行试压时。
B. 每口井每个防喷器组安装之前。
C. 每次防喷器功能测试时。
D. 至少每班一次。
[单项选择]客舱安全释压活门何时向大气释压？（）
A. 当客舱压力比外界压力大时。
B. 当空调放气活门关闭时。
C. 当空调放气活门自动和人工都失效时。
D. 当客舱内余压大于外界空气压力。
[单项选择]增压自动方式，起飞时，预增压为低于机场高度（）.
A. 1000英尺
B. 189英尺
C. 300英尺
D. 200英尺
[单项选择]下列哪些计算机的输入信号会用于预增压和初始化增压顺序（）
A. EIU（发动机接口组件）和ADIRU（大气数据惯性基准组件）
B. EIU和LGCIU（起落架控制接口组件）
C. EIU和FMGC（飞行管理指引计算机）
D. ADIRU和FMGC
[单项选择]APU何时给液力油箱增压（）
A. 仅在地面；
B. 仅在空中；
C. A和B。
[单项选择]客舱的窗户有几层玻璃？哪几层玻璃承受座舱增压负载？（）
A. 客舱窗户有2层玻璃，只有外侧玻璃承受座舱增压负载；
B. 客舱窗户有2层玻璃，外侧和内侧2层玻璃都承受座舱增压负载；
C. 客舱窗户有3层玻璃，外侧和中间层2层玻璃承受座舱增压负载；
D. 客舱窗户有3层玻璃，外侧、中间层和内侧3层玻璃都承受座舱增压负载。
[单项选择]备用液压系统低压灯何时预位？（）
A. 在任何时候
B. 仅当其中一个”飞行操纵”电门被放到”备用方向舵”位时
C. 仅当”备用襟翼”主电门被放到”预位”位时
D. 当任何一个”飞行操纵”电门被放到”备用方向舵”位或当”备用襟翼”主电门被放到”预位”位或备用液压泵自动工作时
[单项选择]增压控制系统处于“AUTO”方式下，增压控制系统何时进入“爬升”工作状态：（）.
A. FLT/GRD电门置于“FLT”位；
B. 飞机起飞离开地面；
C. 飞机达到巡航高度；
D. 驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。
