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[单项选择]飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是：（）.
A. 机身纵梁
B. 机身长桁
C. 机身加强隔框
D. 机身蒙皮闭合框
[单项选择]在飞行中，机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可以描述为：（）.
A. 机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力
B. 机身结构只在垂直方向上产生弯矩
C. 机身结构只在水平方向上产生剪力
D. 机身结构只在水平方向上产生弯矩和剪力
[单项选择]飞机在平飞中机身上表面的蒙皮承受：（）.
A. 拉应力
B. 压应力
C. 剪切应力
D. 扭矩产生的剪流
[单项选择]下列哪种情况飞机承受不对称载荷（）？
A. 飞机三点或两点接地时的外载荷
B. 飞机在平飞和在垂直平面内做机动飞行时的外载荷
C. 飞机侧滑时的外载荷
D. 由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的外载荷
[判断题]钢具有良好的力学性能，适宜制造飞机机身、航天飞机机身等结构件。
[单项选择]颠簸强度可依据垂直方向上飞机承受的载荷因数的变化，亦即飞机受到的（）。
A. 加速度
B. 重力
C. 垂直加速度
D. 升力
[单项选择]飞机在正常飞行时，机身上壁板的桁条主要承受（）。
A. 剪力
B. 拉力
C. 扭矩
D. 压力
[单项选择]现代飞机多采用半硬壳式机身，它由哪些部件承受主要载荷（）。
A. 隔框和框架
B. 纵梁和框架
C. 纵梁和桁条
D. 薄壳结构
[单项选择]作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。
A. 机身的桁梁和桁条
B. 机身的加强隔框
C. 机身左右两侧的蒙皮
D. 机身上下部的蒙皮
[单项选择]（）机身形成一个对称的封闭框架，受力后只存在纵向变形问题。
A. 闭式
B. 立式
C. 卧式
D. 开式
[单项选择]要确定飞机机身纵向站位，应从参考基准面开始，沿机身：（）.
A. 对称面向左或右水平地测量
B. 纵轴方向向前或向后水平地测量
C. 底部向上垂直地测量
D. 尾部向前水平地测量
[单项选择]飞行中机身受到的外载荷主要是：（）.
A. 分布的气动载荷
B. 增压舱的增压载荷
C. 与机身连接的部件传来的集中载荷
D. B和C
[单项选择]飞机机身位置是由（）来定位的.
A. STA、WL、BL
B. STA
C. WL和BL
D. STA和BL
[单项选择]飞机机身结构的纵向构件有：（）.
A. 纵梁、桁条和蒙皮
B. 纵梁、隔框和桁条
C. 桁条和纵梁
D. 桁条、隔框和蒙皮
[单项选择]民用飞机机身的主要结构形式为（）.
A. 硬壳式
B. 复合式
C. 半硬壳式
D. 全钢结构式
[单项选择]飞机对称性检查是指以飞机纵向对称面为基准，测量从对称中心线上给定点到：（）.
A. 两边机翼主起落架安装支点的距离
B. 两边机翼上燃油箱内侧端面给定点的距离
C. 两边机翼上襟翼内侧端面给定点的距离
D. 两边机翼翼尖和水平尾翼翼尖给定点的距离
[单项选择]在飞机作等速水平飞行时，飞机要受到（）力的作用。
A. 推力和重力
B. 地转偏心力
C. 阻力
D. 气压梯度力
[单项选择]单发飞机机身最前端的横向结构是：（）.
A. 发动机要安装架
B. 防火墙
C. 平硬壳式发动机架
D. 环形整体加强框
