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[单项选择]飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（）.
A. 机身上、下部分蒙皮
B. 机身左、右两侧蒙皮
C. 机身纵梁
D. 机身长桁
[单项选择]既承受弯矩又承受扭矩的轴称为（）。
A. 心轴
B. 传动轴
C. 转轴
D. 以上均不是
[填空题]轴按所受载荷性质分类，只承受弯矩的称（）轴；只承受扭矩称（）轴；承受弯矩和扭矩称（）轴。
[判断题]钢具有良好的力学性能，适宜制造飞机机身、航天飞机机身等结构件。
[单项选择]飞机在平飞中机身上表面的蒙皮承受：（）.
A. 拉应力
B. 压应力
C. 剪切应力
D. 扭矩产生的剪流
[单项选择]颠簸强度可依据垂直方向上飞机承受的载荷因数的变化，亦即飞机受到的（）。
A. 加速度
B. 重力
C. 垂直加速度
D. 升力
[判断题]钻进时下部钻柱同时要受到压力、扭矩和弯矩的交变应力作用。
[单项选择]飞机在正常飞行时，机身上壁板的桁条主要承受（）。
A. 剪力
B. 拉力
C. 扭矩
D. 压力
[单项选择]作用在机身垂直方向的剪力，主要是由机身（）来承受？
A. 上下的蒙皮
B. 前后的蒙皮
C. 全部的蒙皮
D. 两侧的蒙皮
[单项选择]在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁条式机身蒙皮起的主要作用是：（）.
A. 承受大部分的弯矩和剪力
B. 承受大部分的弯矩和扭矩
C. 承受弯矩、扭矩和剪力
D. 承受扭矩和剪力
[单项选择]在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁梁式机身蒙皮起的主要作用是：（）.
A. 承受大部分的弯矩和剪力
B. 承受大部分的弯矩和扭矩
C. 承受大部分的弯矩、扭矩和剪力
D. 承受扭矩和剪力
[单项选择]现代飞机多采用半硬壳式机身，它由哪些部件承受主要载荷（）。
A. 隔框和框架
B. 纵梁和框架
C. 纵梁和桁条
D. 薄壳结构
[单项选择]要确定飞机机身纵向站位，应从参考基准面开始，沿机身：（）.
A. 对称面向左或右水平地测量
B. 纵轴方向向前或向后水平地测量
C. 底部向上垂直地测量
D. 尾部向前水平地测量
[单项选择]飞行中机身受到的外载荷主要是：（）.
A. 分布的气动载荷
B. 增压舱的增压载荷
C. 与机身连接的部件传来的集中载荷
D. B和C
[单项选择]飞机机身位置是由（）来定位的.
A. STA、WL、BL
B. STA
C. WL和BL
D. STA和BL
[单项选择]飞机机身结构的纵向构件有：（）.
A. 纵梁、桁条和蒙皮
B. 纵梁、隔框和桁条
C. 桁条和纵梁
D. 桁条、隔框和蒙皮
[单项选择]民用飞机机身的主要结构形式为（）.
A. 硬壳式
B. 复合式
C. 半硬壳式
D. 全钢结构式
