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[单项选择]在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。
A. 发动机转速下降
B. 发动机转速增加
C. 发动机转速增加，然后逐渐逐渐下降
[单项选择]在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象上（）？
A. 进气压力下降；
B. 发动机转速下降；
C. 发动机工作不稳定，接着转速下降。
[单项选择]在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.
A. 发动机转速下降；
B. 进气压力下降；
C. 发动机工作不稳定，接着转速下降.
[单项选择]汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象（）
A. 热发动起动时
B. 油门收的过猛
C. 寒冷天气第一次起动时
[单项选择]汽化器式航空活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象（）.
A. 收油门过猛时
B. 热发起动时
C. 寒冷天气第一次起动时
[单项选择]装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射装置的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比：（）.
A. 更好
B. 更差
C. 一样
D. 无法比较
[单项选择]活塞发动机工作时汽化器易结冰的原因是（）.
A. 汽化器文氏管的空气受压缩而致
B. 已到结冰温度的空气进入汽化器
C. 汽化器内燃油的汽化和空气的膨胀降温而致
D. 含有细小冰粒的低温空气进入汽化器所致
[单项选择]浮子式汽化器航空活塞发动机燃油喷嘴喷出燃油的动力来自（）。
A. 燃油泵的压力
B. 浮子室中较高的气压力
C. 燃油自身的重力
[单项选择]如果汽化器安装在增压器滞后，则汽化器的浮子室（）.
A. 应通入等于1个大气压的空气
B. 应通入增压器后空气
C. 应通入外界空气
D. 应通入增压器前的空气
[单项选择]如果汽化器装在增压发动机的增压器后面，汽化器就（）加温装置.
A. 重新调整
B. 减少
C. 不再设置
D. 增加
[单项选择]活塞发动机在高度，转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器空气温度升高将使（）？
A. 发动机功率增加；
B. 发动机功率不变；
C. 发动机功率减小。
[单项选择]在浮子式汽化器系统中，汽化器容易结冰的原因是（）。
A. 汽化器内容易吸入冰粒
B. 已到结冰温度的空气进入汽化器
C. 汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温
[单项选择]在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝向（）。
A. 上
B. 下
C. 活塞销轴线
[单项选择]航空活塞发动机在高度、转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器内气体温度升高将使（）.
A. 发动机功率增加
B. 发动机功率不变
C. 发动机功率减小
[单项选择]接通汽化器加温装置，可防止汽化器结冰，但混合气余气系数将（）.
A. 向贫油方向变化
B. 向富油方向变化
C. 保持不变
D. 不能确定
[单项选择]在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
A. 朝向发动机作功时的受力面
B. 应背向发动机作功时的受力面
C. 没有特殊规定，只要活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可
[单项选择]在多法活塞发动机的飞机上，发动机一般都安装在（）里.
A. 吊舱
B. 吊架
C. 短舱
D. 翼舱
