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[单项选择]排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→（）→烟道→大气。
A. 增压器中间体
B. 增压器压气机
C. 增压器涡轮
D. 中冷器
[单项选择]排气总管式系统用在较大功率的（）.
A. 增压的发动机和所有的涡轮增压发动机上
B. 无增压的发动机和所有的发动机上
C. 无增压的发动机和所有的涡轮增压发动机上
D. 无增压的发动机和所有的外增压发动机上
[单项选择]活塞发动机排气短管，消音器，排气总管损坏时一般更换而不是修理的主要原因是（）.
A. 工作在高温下，材料成分发生变化，难于确定，使修理比较困难，质量难于保证
B. 更换的维修成本低
C. 更换对技术要求低
D. 以上说法均不正确
[单项选择]6240ZJ型柴油机在990KW时，排气总管温度不大于（）。
A. 600℃
B. 520℃
C. 510℃
D. 620℃
[单项选择]16V240ZJB型柴油机在2650KW时，排气总管温度不大于（）。
A. 600℃
B. 520℃
C. 510℃
D. 620℃
[单项选择]对活塞发动机的排气总管加热系统应经常检查，目的在于减少什么可能性（）.
A. 加温器带走的热量增加而使发动机骤冷
B. 废气渗漏进入驾驶舱
C. 排气系统的反压力降低导致发动机的功率损失
D. 排气系统的排气温度降低，反映混合气的油气比不准确
[填空题]喷油器（）会造成柴油机功率不稳、功率下降、排气总管发红、敲缸等后果。
[单项选择]对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查，这样做的目的是减少什么可能性（）？
A. 废气渗漏入驾驶舱；
B. 排气系统的反压力导致发动机的功率损失；
C. 加温器带走热量增加而使发动机骤冷。
[填空题]气门与气门座密封不严会使气缸漏气、燃烧状态（），还会促使排气总管发红、增压器喘振等。
[简答题]引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪些？
[单项选择]（）太脏。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
A. 喷油器
B. 增压器
C. 中冷器
D. 滤清器
[单项选择]窜入气缸参与燃烧，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
A. 机油
B. 水
C. 气
D. 其他液体
[单项选择]引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。
A. 燃油雾化不良
B. 机油窜入气缸
C. 中冷器太脏
D. 空压机故障
[单项选择]气缸（）太小，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
A. 爆发压力
B. 压缩压力
C. 间隙太大
D. 间隙太小
[单项选择]（）不良，造成向气缸供给空气不足。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
A. 喷油器
B. 增压器
C. 中冷器
D. 滤清器
[填空题]某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了（）。
[单项选择]卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是（）.
A. 防止油流的过度损失。
B. 消除油泵的压力脉动。
C. 在工作系统不工作时，卸去系统的压力。
D. 在工作系统不工作时，卸去油泵的工作压力。
[单项选择]活塞发动机大功率时使用较富油的混合气，其目的是（）？
A. 使得发动机的功率更大；
B. 防止发动机过热和爆震；
C. 避免滑油温度太低。
