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发布时间:2023-12-05 04:36:06

[单项选择]高压涡轮叶片和导向器的冷却方法有:().
A. 传导,辐射
B. 发散冷却
C. 对流、冲击、气膜
D. 换热冷却

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[单项选择]高压涡轮叶片和导向器由那里引气冷却?()
A. 风扇
B. 低压压气机
C. 外界空气
D. 高压压气机
[单项选择]对高压涡轮叶片和导向器冷却后的空气流到何处()?
A. 排气流
B. 流回压气机
C. 通到外界
D. 继续冷却低压涡轮
[单项选择]高压涡轮转子叶片和导向叶片(涡轮导向器)做成空心的是为了:().
A. 减轻重量
B. 增加燃气流路
C. 增加刚度
D. 冷却
[简答题]发动机涡轮叶片的冷却方式?
[简答题]涡轮叶片为什么要冷却?
[单项选择]燃气涡轮喷气发动机中,对涡轮叶片的冷却是通过()进行的.
A. 辐射,冲击和沸腾换热
B. 对流,冲击和气膜冷却
C. 倒流,潜流和附面层相互作用
D. 加力,回流和激波的相互作用
[单项选择]在燃气涡轮喷气发动机中,()的涡轮叶片采取了冷却措施.
A. 所有各级
B. 只有高压涡轮
C. 只有最后一级
D. 中间各级
[单项选择]高压涡轮叶片由()进行内部冷却.
A. 压气机出口压力
B. 压气机5级引气
C. 5级和9级的混合气体
[单项选择]涡轮叶片通常比压气机叶片更易损坏,因为涡轮叶片承受较大的().
A. 离心力
B. 轴向力
C. 热应力
D. 振动力
[单项选择]燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是().
A. 控制涡轮叶片的膨胀量
B. 控制涡轮机匣的膨胀量
C. 同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量
D. 控制涡轮轴的膨胀量
[单项选择]涡轮叶片和导向器的气膜冷却是在什么地方形成气膜().
A. 内壁
B. 外壁
C. 叶尖
D. 叶根
[单项选择]低压涡轮叶片也做成空心的通过引气冷却吗()?
A. 不需要
B. 需要
C. 前级是空心的后级不需要
D. 根据型号而不同
[单项选择]燃气涡轮发动机中涡轮叶片比压气机叶片().
A. 厚,且弯曲程度大
B. 薄,且弯曲程度小
C. 薄,且弯曲程度大
D. 厚,且弯曲程度小
[单项选择]高压涡轮导向叶片由()来冷却.
A. CDP
B. 5级引气
C. 低压级排放气体
[单项选择]航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有().
A. 反力式和收敛式
B. 切向式和反力式
C. 冲击式、反力式及冲击-反力式
D. 冲击式和叶栅式
[简答题]涡轮叶片带冠的优点?
[单项选择]涡轮叶片安装在涡轮盘上通常采用:().
A. 燕尾型榫头
B. 纵树型榫头
C. 销钉式连接
D. 焊接式连接
[单项选择]涡轮喷气发动机的涡轮叶片常出现的故障是().
A. 压痕
B. 变形
C. 裂纹
D. 划伤
[单项选择]对于燃气涡轮发动机,影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是().
A. 涡轮的级数
B. 压气机的增压比
C. 发动机的工作状态
D. 大气压力和温度

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