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[单项选择]压气机防喘放气活门关闭的过早会造成（）.
A. 压气机喘振
B. 功率损失
C. 超温
D. 熄火
[单项选择]压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.
A. 引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统
B. 放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统
C. 放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉
D. 放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要
[简答题]随着大气温度变化，放气活门关闭转速是否变化？为什么？
[单项选择]大气温度高，放气活门关闭时的发动机转速应该：（）.
A. 降低
B. 不变
C. 增大
D. 稍微增加
[单项选择]放气活门何时关闭最好？（）
A. 越早越好
B. 一旦脱离喘振区，放气活门关
C. 越晚越好
D. 一直打开
[单项选择]有的机型上有压气机瞬时放气活门，其作用是：（）.
A. 增加失速裕度，防止喘振
B. 定时向发动舱放气
C. 用于冷却
D. 飞机用气
[单项选择]当中压级引气压力不足时，高压活门打开，由压气机的（）级供气
A. 5；
B. 9；
C. 13。
[单项选择]放气活门和安全活门的数量是（）
A. 一个放气活门、一个安全活门；
B. 一个放气活门、二个安全活门；
C. 二个放个活门、二个安全活门；
[单项选择]放气活门将气体放到（）
A. 内函道
B. 外函道
C. 滑油系统进行内部封严
D. 发动机舱内
[单项选择]放气活门打开将部分空气放到什么地方？（）
A. 气源系统
B. 外涵道或发动机舱
C. 机外
D. 空调引气
[单项选择]防喘放气活门（）
A. 对压气机的稳定性没有影响
B. 打开时增加压气机的稳定性
C. 关闭时增加压气机的稳定性
D. 对发动机的起动没有影响
[单项选择]哪个活门防止负载压气机喘震（）
A. 防喘活门（SCV）；
B. 引气负荷活门；
C. A+B。
[填空题]放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量来维持压气机放气口前低压级的流量，借以（）。
[填空题]放气的实质在于减少压气机高压级与透平的流量而维持压气机放气口前低压级的流量，借以避免（）。
[单项选择]氧气系统中，如果减压活门失效，防止高压氧气进入系统采用的方法是装有：（）
A. 总管控制活门
B. 释压活门
C. 氧气瓶控制活门
D. 单向活门
[单项选择]可调放气活门作动器有（）。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 12个
[单项选择]防喘放气活门通常何时打开？（）
A. 高转速时
B. 一直打开
C. 低转速时
D. 定时打开
[单项选择]低压级放气活门（BSBV）（）.
A. 位于低压压气机进口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道
B. 位于低压压气机出口，可使一部分风扇涵道气流进入主涵道
C. 位于低压压气机出口，可使一部分主涵道气流进入风扇涵道
D. 位于低压压气机进口，用以调节进入核心机的气流量
