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[单项选择]防喘放气活门通常何时打开？（）
A. 高转速时
B. 一直打开
C. 低转速时
D. 定时打开
[单项选择]火警关断活门何时关闭（）
A. 主电门置OFF位时
B. 火警按钮按出时
C. 如果探测到火警，自动关闭
D. 任何时候都不能关闭
[单项选择]压气机防喘放气活门关闭的过早会造成（）.
A. 压气机喘振
B. 功率损失
C. 超温
D. 熄火
[简答题]随着大气温度变化，放气活门关闭转速是否变化？为什么？
[单项选择]涡桨发动机防喘放气活门在何时是打开的（）.
A. 发动机高功率状态时
B. 发动机起动和小功率状态时
C. 发动机任何状态下都是打开的
[单项选择]液压防火关断活门何时关闭（）
A. 发动机停车后；
B. 探测到火警后自动关断；
C. 松出发动机灭火按钮后。
[单项选择]压气机防喘放气活门关闭的过晚会造成（）.
A. 压气机喘振
B. 功率损失
C. 超温
D. 熄火
[单项选择]大气温度高，放气活门关闭时的发动机转速应该：（）.
A. 降低
B. 不变
C. 增大
D. 稍微增加
[单项选择]机翼防冰关断活门何时关闭？（）
A. 发动机故障时
B. 失去供电或探测到泄漏时
C. 使用防冰时，交输引气活门故障
[单项选择]备用方向舵关断活门何时关闭（）。
A. 飞行控制电门移到“ON”
B. 飞行控制电门移到“OFF”
C. 飞行控制电门移到“STBYRUD”
D. A或B都对
[单项选择]APU停车过程中，负载活门何时关闭？（）
A. APU主控制电门搬到“OFF”位60后秒开始关闭。
B. 只要主控制电门搬到“OFF”位就关闭。
C. APU转速小于95%就关闭。
D. APU转速小于35%就关闭。
[单项选择]放气活门将气体放到（）
A. 内函道
B. 外函道
C. 滑油系统进行内部封严
D. 发动机舱内
[单项选择]压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.
A. 引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统
B. 放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统
C. 放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉
D. 放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要
[单项选择]燃油再循环冷却系统中的回油活门何时关闭（）
A. 当发动机滑油温度高于93℃、发动机处于低燃油流量状态时；
B. 当内油箱油位到达满油位，中央油箱燃油泵停止工作时；
C. 当通气油箱内的溢流传感器感受到溢流信号时。
[单项选择]飞机在地面，自动开车程序中，空调组件活门何时关闭？（）
A. 选择点火/开车
B. APU引气放ON位且选择点火/开车
C. 发动机主电门放ON位且选择点火/开车
[单项选择]飞机在地面，自动起动时，空调组件活门何时关闭（）？
A. 选择点火/开车
B. APU引气放ON位且选择点火/开车
C. 发动机主电门放ON位且选择点火/开车
[单项选择]放气活门和安全活门的数量是（）
A. 一个放气活门、一个安全活门；
B. 一个放气活门、二个安全活门；
C. 二个放个活门、二个安全活门；
[单项选择]防喘放气活门（）
A. 对压气机的稳定性没有影响
B. 打开时增加压气机的稳定性
C. 关闭时增加压气机的稳定性
D. 对发动机的起动没有影响
