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[单项选择]在装载时，由于飞机重心偏右，可导致在巡航飞行时，飞机的阻力（）
A. 增大
B. 减小
C. 不变
[单项选择]巡航飞行时，飞机的阻力主要是（）.
A. 废阻力
B. 干扰阻力
C. 诱导阻力
D. 激波阻力
[单项选择]翼梢小翼可以减小飞机巡航飞行阻力，因此所有飞机都应该加装翼梢小翼来减小飞机阻力，这种说法（）.
A. 正确
B. 不正确
C. 无法判断
[多项选择]飞机进行超音速巡航飞行时：（）.
A. 气动加热会使机体表蔼的温度升高，对座舱的温度没有影响。
B. 由于气流具有的动能过大，减速转变为压力能时，对机体表面进行的气动加热比较严重。
C. 由于气动加热会使结构材料的机械性能下降。
D. 气动加热会使机体结构热透。
[单项选择]如果选用经济巡航方式飞行，在飞行管理计算机中输入的成本指数越大，飞机的巡航飞行速度（）.
A. 越大
B. 越小
C. 飞行速度取决于油门的大小
[单项选择]当飞机巡航飞行时，推油门使飞机加速，此时，空速表指针冻结在某一读数不动，最可能的原因是（）。
A. 静压管堵塞
B. 全压管完全堵塞
C. 全压孔堵塞但排泄孔畅通
D. 全压管和静压管同时泄漏
[单项选择]某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.
A. 飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞
B. 加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率
C. 减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程
D. 为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行
[单项选择]保持好航行诸元，右侧风中飞行，结果飞机偏右，表明（）.
A. 对风的修正过大
B. 对风的修正反了
C. 对风的修正正确
[单项选择]飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之（）。
A. 前
B. 后
C. 上
D. 下
[单项选择]磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得飞机偏右，偏航角+10°，表明：（）.
A. 偏流修正过大
B. 偏流修正过小
C. 偏流修正反了
D. 偏流修正正确
[单项选择]飞行中，保持好航行诸元，空中测得偏流-8°，飞机偏右偏航角为+5°，表明航线上有：（）.
A. 右侧风
B. 左侧风
C. 顺风
D. 逆风
[单项选择]如果装载后飞机的重量为W，重心位于重心前限之前，到重心前限的距离为D，要将飞机重心调到实用重心范围之内，需要临时压舱物的最小重量是多少？（）
A. 应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。
B. 应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。
C. 应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。
D. 应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。
[单项选择]在进近着陆中，航道偏离杆偏右，说明飞机偏在航向道的哪一方（）。
A. 左方
B. 右方
C. 左方或右方
[单项选择]飞行中，保持好航行诸元，左侧风飞机偏右，表明：（）.
A. 对风修正正确
B. 对风修正反了
C. 对风修正过大
D. 对风修正过小
[单项选择]为了确定飞机重心，为此对飞机称重时，飞机必须：（）。
A. 使主称重点位于正常重心极限范围内
B. 处于水平飞行姿态
C. 还要装有所有属于实用装载的各项目
D. 在油箱内至少装有最小燃油量
[单项选择]当飞机绕重心有一个低头的角加速度时，位于飞机重心之前的主起落架的过载（）。
A. 小于飞机重心处的过载
B. 大于飞机重心处的过载
C. 与飞机重心处的过载无关
D. 等于飞机重心处的过载
[单项选择]飞机重心越靠后，飞机的配平阻力（）.
A. 越大
B. 越小
C. 不变
