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[单项选择]预定航线的磁航线角为135°，飞机通过起点后保持平均磁航向130°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为-3°，则偏流是：（）.
A. -8°
B. +8°
C. +2°
D. -2°
[单项选择]按偏航角、偏航角速度及偏航角积分来操舵的自动舵表达式是：（）
A. KKddtKdt123b=j+jò+òj
B. （K1K2ddtK3/dt）b=±j+jò+j
C. KKddtKdt123b=±j±jò±òj
D. （KKddtKdt）123b=-j+j+òj
[单项选择]磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得飞机偏右，偏航角+10°，表明：（）.
A. 偏流修正过大
B. 偏流修正过小
C. 偏流修正反了
D. 偏流修正正确
[单项选择]磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）.
A. 偏流修正过大
B. 偏流修正过小
C. 偏流修正反了
D. 偏流修正正确
[单项选择]预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为-3度，偏流和侧风分别是（）。
A. -8度，右侧风
B. +8度，左侧风
C. +2度，左侧风
D. +2度，右侧风
[单项选择]飞行中，保持好航行诸元，空中测得偏流-8°，飞机偏右偏航角为+5°，表明航线上有：（）.
A. 右侧风
B. 左侧风
C. 顺风
D. 逆风
[单项选择]按船舶偏航角和偏航速度来操舵的自动舵表达式是：（）
A. KKddt12b=j+j
B. KKddt12b=j±j
C. （KKddt）12b=±j+j
D. （KKddt）12b=-j+j
[单项选择]
按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点是：（）
①、加快了给舵速度；
②、能较好地克服船舶的偏航惯性；
③、降低灵敏度；
④、提高了维持航向的精确度
A. ①、②、③
B. ②、③、④
C. ①、③、④
D. ①、②、④
[单项选择]飞机通过起点飞行148NM后，飞机偏离航线18NM，计算偏航角为（）.
A. 6°
B. 7°
C. 8°
[单项选择]在对自动舵的灵敏度调节中，死区调的很小，即偏航角越小，灵敏度就愈（），调得很大，即偏航角越大，灵敏度就愈（）。
A. 高，低
B. 低，高
C. 高，高
D. 低，低
[单项选择]已飞距离92公里，偏航距离5公里，计算出的偏航角为（）.
A. 2°
B. 3°
C. 4°
[单项选择]飞机通过起点飞行80NM后，偏离航线4NM，计算出的偏航角是（）。
A. 3°
B. 4°
C. 5°
[单项选择]已知已飞距离82公里，偏航距离为4公里，计算出的偏航角为（）。
A. 3°
B. 4°
C. 5°
[单项选择]偏航角的指示是（）
A. 用在航向刻度上转动的菱形符号表示.
B. 用航向基准与现时航迹符号间的差值来表示.
C. 根据信息的有效性用A或B表示.
D. 用在航向刻度上黄色的竖线来表示.
[单项选择]偏航角是指（）.
A. 航线和航向线的夹角
B. 航迹线和航线的夹角
C. 新航线和原航线的夹角
[单项选择]飞行中，保持好航行诸元，空中测得偏流+5°，偏航角+3°，表明：（）.
A. 航迹偏在航线的上风面
B. 航迹偏在航线的下风面
C. 航迹与航线重合
D. 无法判定航迹偏在哪面
[单项选择]偏航角是（）两条线的夹角。
A. 航线和航向线
B. 航迹线和航线
C. 新航线和原航线
D. 航迹线和航向线
