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[填空题]在近进阶段穿雾时，有可能使飞行员产生（）的感觉。
[单项选择]I类ILS进近，飞行员飞行员什么确定DH（）。
A. 无线电高度表
B. 气压式高度表
C. 目测
[单项选择]当在深色或无特征的地区着陆，在水上或雪地上，飞行员应警惕错觉的产生，进近可能会显得（）.
A. 高
B. 低
C. 浅
[单项选择]如果跑道周围被白雪覆盖，使飞行员在进近过程中无参照物可寻，易导致飞行员（）.
A. 难以发现跑道和主观感觉进场偏高
B. 难以发现跑道和主观感觉进场偏低
C. 产生进场速度过快的错觉
[填空题]在一条比平常狭窄的跑道上做进近并且没有VASI（目视进近下滑指示灯），飞行员应该知道进近（）。
[单项选择]当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.
A. 离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
B. 离跑道最近一个为红色，最远三个为白色
C. 离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
D. 均为白色
[单项选择]进近着陆过程中，若遇起落架故障，飞行员应中断进近并复飞，这是对（）.
A. 人进行了合理的管理
B. 时间进行了合理管理
C. 飞机进行了合理的管理
[单项选择]最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.
A. 离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
B. 离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，高很多时，全为白色
C. 离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
D. 均为红色
[单项选择]最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.
A. 上风灯为红，下风灯为白
B. 上风灯，下风灯均为红
C. 上风灯，下风灯均为白
D. 下风灯为红，上风灯为白
[单项选择]最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.
A. 上风灯为红，下风灯为白
B. 上风灯，下风灯均为红
C. 上风灯，下风灯均为白
D. 下风灯为红，上风灯为白
[单项选择]双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？（）
A. 预计下一指令时间，若这一时间在空中交通管制部门所修订的预计进场时间前后3min
B. 空中交通管制部门修订的飞行计划预计进场时间
C. 空中交通管制部门修订的预计下一指令时间
[单项选择]在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.
A. 持续看到跑道或其他能识别跑道的标志
B. 将航迹保持在规定的范围内，并保持规定的最低下降高度/高（MDA/H）
C. A和B
[单项选择]I类ILS进近飞行员使用什么确定DH（）。
A. 无线电高度表
B. 气压式高度表
C. 目测高度
[单项选择]进近着陆过程中，苦遇起落架故障飞行员应中断进近并复飞，这一行为可视为是对（）.
A. 人进行了合理的管理
B. 时间进行了合理管理
C. 飞机进行了合理的管理
[单项选择]当向比较窄的跑道进近时，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？（）
A. 实际高度可能会比看到的高度高
B. 实际高度可能会比看到的高度低
C. 可能会导致拉平高并且重着陆
[单项选择]某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此时ILS下滑道故障，但飞行员能见VASI指示，他应采取什么行动（）.
A. 应将故障通告ATC，然后作仅用LoC进近并立即下降到仅用LOC进近的MDH
B. 此飞行员可以继续进近，并用VASI取代GS（ILS下滑道）
C. 此飞行员必须请求仅用LOC进近，并可继续下降到低于VASI正常指示的相应高度
[单项选择]Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。
A. 气压式高度表
B. 无线电高度表
C. 目测
D. 气压式高度表或无线电高度表
[单项选择]直线加减速飞行时易使飞行员产生（）.
A. 躯体重力错觉
B. 躯体旋动错觉
C. 科里奥利错觉
