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[单项选择]在高高度飞行时，为了避免由于马赫的增加而出现过大的结构载荷，在高度（）以上不要放出襟翼。
A. 10000英尺
B. 14000英尺
C. 20000英尺
D. 25000英尺
[单项选择]在小型飞机的电动襟翼收放系统中，襟翼能够刚好停止在襟翼手柄选择的位置是因为：（）.
A. 襟翼电机控制电路中有计时器
B. 襟翼到位时正好断电
C. 与手柄对应的襟翼各位置处都有相应的终点电门使电机断电
D. 襟翼指位表位置控制襟翼电机控制电路，襟翼到位时断电
[单项选择]相同情况下，飞机放襟翼的着陆距离比不放襟翼着陆的距离（）.
A. 长
B. 短
C. 相等
D. 以上均有可能
[单项选择]某飞机的襟翼收放由手柄控制。关于襟翼的操纵正确的说法是（）。
A. 将手柄扳至放下的任意位置，襟翼将放下到对应的角度
B. 必须将手柄板至中间位置才能使襟翼收上
C. 飞行的任何阶段都能按需要收或放襟翼
[单项选择]放襟翼的主要目的是（）。
A. 增大升阻比
B. 减小升阻比
C. 增大最大升力系数
D. 增大升力系数
[单项选择]襟翼和缝翼放出的最大高度是（）
A. 20000英尺
B. 21000英尺
C. 25000英尺
[单项选择]放襟翼起飞，在小角度上升阶段（）。
A. 由于阻力增大，使加速变慢
B. 由于阻力减小，使加速变快
C. 由于升力系数增大，使上升变快
D. 由于剩余拉力减小，而加速变慢
[单项选择]如果飞机作放襟翼的转弯，则（）。
A. 放襟翼的角度大时，失速速度小
B. 放襟翼的角度大时，失速速度大
C. 襟翼角度的大小，不影响失速速度大小
D. 同样襟翼角度，坡度大，失速速度小
[单项选择]将备用襟翼主电门放到”ARM”位后，再将备用襟翼位置电门扳”UP”位，会：（）.
A. 电动收上后缘襟翼
B. 使用备用液压收上前缘装置
C. 上述A和B
D. 使用备用液压收上后缘襟翼
[单项选择]将备用襟翼主电门放到”ARM”位后，再将备用襟翼位置电门瞬时扳到”DOWN”位，会：（）.
A. 使用备用液压将前缘装置全放出
B. 电动放出后缘襟翼
C. 使用备用液压将前缘装置和后缘襟翼放出
D. 上述A和B
[单项选择]格襟翼和富勒襟翼属于（）.
A. 前缘襟翼
B. 后退开缝襟翼
C. 开缝襟翼
[单项选择]正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比（）.
A. 增大
B. 减小
C. 无法确定
[单项选择]用车辆运送气瓶，立放时，车辆的车箱高度应在（）气瓶高度以上。
A. 1/2
B. 1/4
C. 2/3
D. 1/3
[单项选择]用车辆运送气瓶，立放时，车辆的车厢高度应在（）气瓶高度以上。
A. 1/2
B. 1/4
C. 2/3
D. 1/3
[单项选择]空速210海里以上，襟翼手柄在1位时哪个增升装置伸出？（）
A. 只有襟翼。
B. 只有缝翼。
C. 襟翼和缝翼。
[单项选择]将备用襟翼主电门放到”ARM”位会：（）.
A. 关断后缘襟翼旁通活门
B. 起动备用液压泵
C. 使备用襟翼位置电门预位
D. 上述全对
[单项选择]前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为（）.
A. 消除前缘气流分离使后缘襟翼效果加强
B. 在前缘产生向前的气动力分量以抵消后缘襟翼产生的阻力
C. 前缘襟翼伸出遮挡气流对后缘襟翼的冲击避免结构损坏
D. 减缓气流到达后缘襟翼的速度避免后缘襟翼气流因高速而分离
[判断题]放襟翼着陆之所以可能减小接地速度，是因为平飘阻力大了。
[单项选择]襟翼载荷限制器预位后，空速超过多少时，后缘襟翼会自动收回到襟翼30的位置（）？
A. 153KT
B. 158KT
C. 163KT
D. 168KT
