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[填空题]在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。
[填空题]在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
[填空题]大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
[判断题]自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,最终控制制动缸的压力变化,它是安全阀。
[单项选择]紧急制动时列车管压力由500kPA下降到零的时间不大于（）。
A. 3s
B. 4s
C. 5s
[填空题]紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。
[单项选择]电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
A. 452常开联锁
B. 压力开关209下接点不良
C. 452常闭联锁
D. 455常闭联锁
[简答题]使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零，是何原因？怎样判断处理？
[简答题]如何理解中继阀通过均衡风缸的压力变化来控制列车管变化的含义？
[填空题]中继阀作为自动制动阀的执行元件，通过均衡风缸的压力变化来控制（）的压力变化。
[判断题]当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
[判断题]列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。
[填空题]YZ-1型制动机自动制动阀紧急制动时，列车管压力由定值排至零的时间（）。
[填空题]机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
[单项选择]LKJ紧急制动时，列车管压力应在（）秒内降至0KPa。
A. 1秒
B. 2秒
C. 3秒
D. 4秒
[单项选择]分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。
A. 均衡风缸
B. 工作风缸
C. 制动缸
[单项选择]YZ-1型空气制动机中，大闸下的调压阀控制总风进入均衡风缸的压力，调定值为（）。
A. 360kPA
B. 500kPA
C. 600kPA
[填空题]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效地发挥紧急制动作用。
[单项选择]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。
A. 安全阀
B. 溢流阀
C. 增压阀
D. 单向阀
