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[单项选择]客运专线桥梁无砟轨道，相邻墩台基础工后沉降差（）mm。
A. ≤5
B. ≤10
C. ≤20
D. ≤30
[简答题]墩台基础工后均匀沉降量和相邻墩台沉降量差应满足哪些要求？
[单项选择]桥梁墩台基础的沉降量，无砟轨道墩台均匀沉降量为（）mm，相邻墩台沉降量之差为5mm。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[填空题]对超静定结构，墩台基础工后均匀沉降量和相邻墩台沉降量差除满足有关限值要求外，且还应根据沉降差对结构产生的（）的影响确定。
[多项选择]无砟轨道路基工后沉降应当满足（ ）的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。
A. 线路平顺性、
B. 结构稳定性
C. 扣件调整能力
[单项选择]高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）mm。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[单项选择]无碴轨道施工完成后，墩台均匀沉降量不得大于20mm，相邻墩台沉降量之差不超过5mm；涵洞的沉降量不超过（）mm
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
[单项选择]无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降不宜超过（）mm。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 50
[单项选择]铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。
A. 大于
B. 小于
C. 小于或等于
D. 大于或等于
[单项选择]客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。
A. 10mm
B. 15mm
C. 20mm
[单项选择]时速350km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[单项选择]时速250km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[填空题]正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。
[单项选择]有砟轨道工后沉降的定义是（）。
A. 轨道基础设施竣工铺轨工程包括铺砟开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差。
B. 在铺轨工程完成后基础设施产生的沉降量
C. 路基工程竣工后产生的沉降量
[单项选择]时速350km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[单项选择]时速250km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[填空题]客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
[单项选择]减震型无砟轨道没有（）无砟轨道类型。
A. 减震型板式
B. 弹性支承块式
C. 减震型支承块式
[单项选择]无砟轨道静态水平允许偏差（）mm
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
