更多"客运专线桥梁无砟轨道，相邻墩台基础工后沉降差（）mm。"的相关试题:
[单项选择]客运专线桥梁无砟轨道，墩台基础工后均匀沉降（）mm。
A. ≤5
B. ≤10
C. ≤20
D. ≤30
[填空题]无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
[多项选择]无砟轨道路基工后沉降应当满足（ ）的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。
A. 线路平顺性、
B. 结构稳定性
C. 扣件调整能力
[单项选择]高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）mm。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[单项选择]无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降不宜超过（）mm。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 50
[单项选择]时速250km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[单项选择]时速350km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[填空题]正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。
[单项选择]有砟轨道工后沉降的定义是（）。
A. 轨道基础设施竣工铺轨工程包括铺砟开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差。
B. 在铺轨工程完成后基础设施产生的沉降量
C. 路基工程竣工后产生的沉降量
[单项选择]时速350km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[单项选择]时速250km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
[单项选择]减震型无砟轨道没有（）无砟轨道类型。
A. 减震型板式
B. 弹性支承块式
C. 减震型支承块式
[单项选择]无砟轨道结构的混凝土底座或支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（）m，同时应满足有砟轨道区段最小道床厚度的要求。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[单项选择]无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（），同时应满足有砟轨道区段道砟厚度的要求。
A. 10m
B. 15m
C. 20m
[单项选择]无砟轨道静态水平允许偏差（）mm
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
[单项选择]350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.
A. 10mm
B. 20mm
C. 30mm
D. 40mm
[单项选择]250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.
A. 50mm
B. 60mm
C. 70mm
D. 80mm
[单项选择]铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。
A. 大于
B. 小于
C. 小于或等于
D. 大于或等于
[单项选择]CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与底座的间隙不得小于（）mm，减振型轨道板与底座间隙不得小于35mm。
A. 10
B. 30
C. 40
