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[填空题]另一司机室在打开主控制器钥匙前，司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在（）位，DOMS开关打至AM位.
[填空题]海地铁A车指带司机室的拖车，B车指（），C车指不带司机室不带受电弓的动车。
[填空题]DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
[单项选择]160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
A. 500～1050mm
B. 550～1050mm
C. 600～1050mm
D. 700～1050mm
[填空题]重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
[填空题]受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。
[判断题]电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。
[简答题]一号线地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为？
[填空题]CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
[填空题]司机室受电弓控制开关有4个位置，分别为：“（）”、“前”位、“（）”位、“后”位。
[填空题]一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
[简答题]试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。
[填空题]重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
[简答题]CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
[多项选择]受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）
A. 静态接触压力
B. 静态接触压力变化曲线
C. 同高度压力差
D. 有效工作范围
E. 升降弓时间
F. 同向压力差
