更多"牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧（）电压与电力机车受电弓上电压的"的相关试题:
[填空题]一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为（）。
[填空题]牵引变电所的电压损失就是（）绕组的电压损失。
[填空题]DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
[单项选择]考虑到线路的电压损失，变电所馈出线的电压比额定电压高（）。
A. 5％
B. 10％
C. 15％
D. 20％
[填空题]受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。
[单项选择]160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
A. 500～1050mm
B. 550～1050mm
C. 600～1050mm
D. 700～1050mm
[判断题]电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。
[填空题]CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
[填空题]国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为（）kV。
[填空题]一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
[填空题]重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
[简答题]CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
[多项选择]受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）
A. 静态接触压力
B. 静态接触压力变化曲线
C. 同高度压力差
D. 有效工作范围
E. 升降弓时间
F. 同向压力差
[简答题]请列出发电厂和变电所不同电压等级的母线电压允许偏差值？
[单项选择]“受电弓动态包络线”是指，它是指受电弓在运行过程中可能达到的（）
A. 最大允许抬升量的轮廓线
B. 最大允许摆动量的轮廓线
C. A和B全部
