更多"[单选题]B-1.B-1.A-016 3西门子ATP信号系统中,( "的相关试题:
[单选题]CC-CI直联实现的增强型点式ATP列车的移动授权通过（）发送给列车。
A.有源信标
B.连续的无线通信
C.有源信标及连续的无线通信在特定的区域
D.区域控制器ZC
[判断题]B-1.B-1.A-016 3
西门子ATP信号系统中，ATP内容属安全信息，只能读取不能修改。( )
A.正确
B.错误
[判断题]B-C-1.B-001 3
西门子信号系统的ATP双系故障排除后，信号维护人员应向故障联锁集中站的车站值班人员在ATS-LOW机上执行“TGMT重启“操作命令。( )
A.正确
B.错误
[判断题]B-1.B-1.B-022 2
西门子信号系统的报告列车是指能够从车载子系统向WCU_ATP提供有效的位置报告的列车，它由WCU_ATP跟踪。( )
A.正确
B.错误
[单选题]B-1.B-1.A-016 3
西门子ATP信号系统中,所计算的空闲状态在WCU_ATP内部,提供给( )功能;在WCU_ATP外部,提供给ATS和/或联锁(逻辑轨道元素的ATP空闲检查)。
A.列车分隔
B.区段防护
C.列车防护
D.区段分隔
[单选题]B-C-1.B-001 3
西门子信号系统地面ATP双系故障时,六号线LOW机操作台主要现象为( )。
A.故障区域所有信号元素为蓝灰色
B.故障区段所有信号元素为红色
C.故障区段所有信号元素为褐色
D.故障区段所有信号元素为白色
[单选题]B-1.B-1.B-022 3
西门子WCU_ATP确定列车的( ),并通过WMA报文发送给车载子系统。
A.移动授权
B. WMA报文
C.安全相关报文
D.区段空闲状态
[单选题]一号线确定列车的移动授权，并通过WMA报文发送给车载子系统。移动授权综合考虑安全(V_MAL)和非安全移动授权(NV_MAL)以及其它轨旁条件可变数据。( )
A.ATP
B.WCU_ATP
C.WCUTTS
D.车载ATP
[单选题]B-1.B-1.A-002 3
西门子信号系统,从ITC列车控制级别转换到CTC列车控制级别的条件是( )。
A.已定位+有效的ITC移动授权
B.已定位+有效的CTC移动授权
C.已定位+有效的长度为0的ITC移动授权
D.已定位+IXLT边界移动授权+ACK
[单选题]B-1.B-1.B-022 3
西门子信号系统的每个WCU_ATP管理其控制区域的一个列车列表(LOT)。所有这些列车从WCU_ATP获得( )报文。
A.时间
B.移动授权
C.应答器
D.位置报告
[单选题]ATP子系统通过（ ）（或可变数据应答器）获得列车的移动授权（MA），计算生成列车的控制速度曲线，并对列车的位置和速度进行防护，保证行车安全。
A.ATS子系统
B.联锁子系统
C.无线通信
D.DSU
[多选题]6号线信号系统列车移动授权受以下条件限制 （ ）
A.前行的装备列车车尾的位置，包括定位不确定性的误差范围
B.被非装备列车或是车载设备失效的列车所占用的轨道区段的边界
C.轨道的末端
D.没有确认已排列并锁闭进路的联锁区的入口
E.已建立了反向运行的轨道区段的边界
[判断题]车载ATP对列车实现自动驾驶
A.正确
B.错误
[单选题]B-1.B-1.A-015 3
西门子车载信号系统的OBCU_ATP机架插槽OD05板的功能是( )。
A.ATP和ITF间的通讯
B.存贮故障信息和安全配置数据
C.接收处理OPG和雷达数据
D.数字输入/输出
[单选题]B-1.B-1.A-016 3
西门子车载信号系统与OBCU_ATP相连接的外围设备有( )和应答器。
A.雷达 里程表
B.雷达
C. 里程表
D.应答器
[判断题]ATP指列车自动防护系统，ATS指列车自动监控系统。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]三号线在ATP的基于移动闭塞的列车防护下，通过ATO控制完成列车安全的自动驾驶。( )
A.正确
B.错误
[单选题]ATP模式下列车开门指令由（）授权。
A.车辆
B.信号
C.车辆和信号
D.略
E.略
F.略
G.略
H.略
