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[单项选择]飞行增稳计算机（FAC）何时计算方向舵行程限制：（）.
A. 只在自动驾驶接通时
B. 只在低速时
C. 只在升降舵副翼计算机（ELAC.失效时
D. 在任何时候
[单项选择]飞行增稳计算机（FAC）的功能是（）
A. 偏航阻尼，方向舵配平，方向舵行程限制，飞行包线保护；
B. 偏航阻尼，俯仰配平，方向舵配平，飞行包线保护；
C. 偏航阻尼，方向舵配平，俯仰配平。
[单项选择]飞行增稳计算机（FAC）的基本功能是（）
A. 管理功能和飞行包线保护；
B. 方向舵控制和飞行包线保护；
C. 导引功能和方向舵控制。
[单项选择]FAC计算方向舵行程限制器（）
A. 任何时候
B. 仅低速
C. 仅ELAC故障
D. 仅AP衔接
[单项选择]在两部FAC（飞行增稳计算机）不工作或一旦SFCC（缝翼/襟翼控制计算机）襟翼、缝翼双通道失效就会有SPDLIM（速度限制）故障旗（红色）出现，这时在PFD上的还有的信息有：（）
A. VLS、S、F、VSW
B. 绿点、速度趋势、VMAX
C. 当前保持的空速
[单项选择]飞行增稳计算机的偏航功能是：（）
A. 俯仰配平
B. 方向舵配平
C. 副翼配平
D. 俯仰配平和方向舵配平
[单项选择]如果飞行增稳计算机1和2故障：（）.
A. 脚蹬总是能控制方向舵
B. 方向舵操纵失效
C. 方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3提供
[单项选择]飞行增稳计算机的配平功能是：（）.
A. 俯仰配平
B. 方向舵配平
C. 副翼配平
D. 俯仰配平和方向舵配平
[单项选择]方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当（）应急控制系统自动将止挡定位于低速状态
A. 两部FAC均失效时；
B. 任一部FAC失效且缝翼伸出时；
C. 两部FAC均失效且缝翼伸出时。
[单项选择]方向舵行程极限，每个限制器的通道由其相应的FAC进行控制和监控，如果两个FAC都失效，那么（）
A. 行程限制将失效
B. 限制逻辑变为：当缝翼伸出时，最大偏转可用
C. 正常的行程限制不受影响
[单项选择]如果两个FAC故障，当缝翼伸出时，方向舵行程限制将会选择（）.
A. 低速构形
B. 高速构形
C. 保持不变
D. 中立位
[单项选择]在两个RTL（方向舵行程控制器）都失效时，何时恢复方向舵全行程控制（）.
A. 放下起落架
B. 放出缝翼
C. 放出扰流板
D. 发动机收回至最小位
[单项选择]飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时：（）.
A. 失速警告起动
B. FMA上闪烁“THRLK”（推力锁定）
C. α平台功能工作
[单项选择]哪个参数用于方向舵行程限制（）
A. 从ADRIU来的VC；
B. 从SFCC来的缝翼伸出信号；
C. VC和缝翼位置。
[单项选择]在高速飞行时，根据空速大小由（）来限制方向舵的行程，以防止方向舵传来的过大的载荷损坏C
A. 配平作动器；
B. 偏航阻尼器；
C. 方向舵行程限制组件；
D. 方向舵力感觉和限制组件。
[单项选择]方向舵最大偏转角度为30°，正常情况下，方向舵行程限制在校正空速大于（）时随着速度的增加逐渐将最大偏转角度减小到3.4°
A. 100kt
B. 140kt
C. 200kt
[单项选择]当AP衔接时，计算方向舵行程限制由（）
A. FAC
B. ELA
C. FMG
D. FAC&ELAC
[单项选择]方向舵行程限制是谁的一个功能：（）.
A. 只是飞行增稳计算机（FAC的一个功能
B. 飞行增稳计算机（FAC正常及升降舵副翼计算机（ELAC备份的一个功能
C. 只是升降舵副翼计算机（ELAC的一个功能
D. 升降舵副翼计算机（ELAC正常及飞行增稳计算机（FAC备份的一个功能
[判断题]在使用方向舵配平时，方向舵脚蹬会成正比地随动。
