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[单项选择]在两个RTL（方向舵行程控制器）都失效时，何时恢复方向舵全行程控制（）.
A. 放下起落架
B. 放出缝翼
C. 放出扰流板
D. 发动机收回至最小位
[单项选择]飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制，如果两个FAC都失去此功能：（）
A. 方向舵行程不受限制
B. 方向舵行程被限制在最小值3.4度
C. 方向舵行程冻结在第二个FAC失效时的限制值
D. 方向舵行程限制冻结在两个FAC失效时较高的限制值
[单项选择]方向舵行程极限，每个限制器的通道由其相应的FAC进行控制和监控，如果两个FAC都失效，那么（）
A. 行程限制将失效
B. 限制逻辑变为：当缝翼伸出时，最大偏转可用
C. 正常的行程限制不受影响
[单项选择]自动缝翼系统工作放出前缘缝翼后，如果收上前缘缝翼，则在收上过程中“前缘襟翼转换”灯将（）。
A. 亮
B. 先亮后灭
C. 不会亮
D. 闪亮
[单项选择]对于A321，当一个SFCC缝翼通道探测到缝翼系统故障，另一个SFCC没有探测到故障，会有什么情况出现？（）
A. 缝翼控制不受影响
B. WTB非动，缝翼运动停止
C. 缝翼以半速运动
D. 缝翼被锁定在全放出位
[单项选择]在方向舵行程限制器（RTL）双通道故障时，其控制逻辑为（）.
A. 方向舵全行程
B. 方向舵最小行程
C. 方向舵保持以前的行程
D. 在缝翼放出时，方向舵全行程
[单项选择]FAC计算方向舵行程限制器（）
A. 任何时候
B. 仅低速
C. 仅ELAC故障
D. 仅AP衔接
[单项选择]哪个参数用于方向舵行程限制（）
A. 从ADRIU来的VC；
B. 从SFCC来的缝翼伸出信号；
C. VC和缝翼位置。
[判断题]如果襟翼翼尖刹车工作，仍可操作缝翼；如果缝翼翼尖刹车工作，仍可操作襟翼。
[单项选择]在高速飞行时，根据空速大小由（）来限制方向舵的行程，以防止方向舵传来的过大的载荷损坏C
A. 配平作动器；
B. 偏航阻尼器；
C. 方向舵行程限制组件；
D. 方向舵力感觉和限制组件。
[单项选择]如果驾驶舱内的方向舵配平指示出现故障，则其指示器上会出现何种指示（）.
A. “OFF”指示旗
B. 红色指示旗
C. 显示固定在某个刻度处
D. 显示空白
[单项选择]方向舵最大偏转角度为30°，正常情况下，方向舵行程限制在校正空速大于（）时随着速度的增加逐渐将最大偏转角度减小到3.4°
A. 100kt
B. 140kt
C. 200kt
[单项选择]当AP衔接时，计算方向舵行程限制由（）
A. FAC
B. ELA
C. FMG
D. FAC&ELAC
[单项选择]方向舵行程限制是谁的一个功能：（）.
A. 只是飞行增稳计算机（FAC的一个功能
B. 飞行增稳计算机（FAC正常及升降舵副翼计算机（ELAC备份的一个功能
C. 只是升降舵副翼计算机（ELAC的一个功能
D. 升降舵副翼计算机（ELAC正常及飞行增稳计算机（FAC备份的一个功能
[单项选择]襟缝翼卡阻时将引起油耗增加，紧急情况下作为指导，缝翼放出、襟翼放出以及襟缝翼均放出三种情况下的油耗分别大约是光洁形态下的多少倍？（）
A. 1.6倍，1.8倍，2倍
B. 1.5倍，1.75倍，2倍
C. 1.2倍，1.5倍，1.8倍
[单项选择]当两个方向舵配平功能都正常时：（）.
A. 方向舵配平1和2一起控制它们的马达
B. 方向舵配平1控制单配平马达
C. 方向舵配平1控制其马达，方向舵配平2备份
D. 以上都不对
[单项选择]当两个方向舵配平功能接通时：（）.
A. 方向舵配平1和2一起控制它们的马达
B. 方向舵配平1控制单配平马达
C. 方向舵配平1控制其马达，方向舵配平2备份
D. 机械装置将优先权给方向舵配平
[单项选择]如果起飞收襟缝翼时卡阻，为什么要使用选择速度（）
A. 选择当时的最佳升阻比速度，提供更好的爬升性能
B. 防止飞机减速，进而避免失速
C. 为了停止增速避免超出VFE，因为超速警告时基于实际襟缝翼位置计算的
[单项选择]飞行增稳计算机（FAC）何时计算方向舵行程限制：（）.
A. 只在自动驾驶接通时
B. 只在低速时
C. 只在升降舵副翼计算机（ELAC.失效时
D. 在任何时候
