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[单项选择]方向舵最大偏转角度为30°，正常情况下，方向舵行程限制在校正空速大于（）时随着速度的增加逐渐将最大偏转角度减小到3.4°
A. 100kt
B. 140kt
C. 200kt
[单项选择]偏航阻尼器操纵的方向舵的偏转量随空速如何变化（）？
A. 随空速的增加而增加
B. 随空速的增加而减小
C. 不随空速变化
D. 在一定速度以下，不随空速变化；大于一定速度时，随空速的增加而增加
[单项选择]在两个RTL（方向舵行程控制器）都失效时，何时恢复方向舵全行程控制（）.
A. 放下起落架
B. 放出缝翼
C. 放出扰流板
D. 发动机收回至最小位
[单项选择]起飞过程中，空速达到多少时，方向舵开始产生气动效应（）？
A. 40KT
B. 60KT
C. 40-60KT之间
D. 60-80KT之间
[单项选择]FAC计算方向舵行程限制器（）
A. 任何时候
B. 仅低速
C. 仅ELAC故障
D. 仅AP衔接
[单项选择]哪个参数用于方向舵行程限制（）
A. 从ADRIU来的VC；
B. 从SFCC来的缝翼伸出信号；
C. VC和缝翼位置。
[单项选择]当AP衔接时，计算方向舵行程限制由（）
A. FAC
B. ELA
C. FMG
D. FAC&ELAC
[单项选择]方向舵行程限制是谁的一个功能：（）.
A. 只是飞行增稳计算机（FAC的一个功能
B. 飞行增稳计算机（FAC正常及升降舵副翼计算机（ELAC备份的一个功能
C. 只是升降舵副翼计算机（ELAC的一个功能
D. 升降舵副翼计算机（ELAC正常及飞行增稳计算机（FAC备份的一个功能
[单项选择]在横滚直接法则和备用偏航操纵中，方向舵作动角度受（）来限制
A. 飞机构型；
B. 转弯角度；
C. 空速；
D. A+B+C
[单项选择]飞行增稳计算机（FAC）何时计算方向舵行程限制：（）.
A. 只在自动驾驶接通时
B. 只在低速时
C. 只在升降舵副翼计算机（ELAC.失效时
D. 在任何时候
[单项选择]方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当（）应急控制系统自动将止挡定位于低速状态
A. 两部FAC均失效时；
B. 任一部FAC失效且缝翼伸出时；
C. 两部FAC均失效且缝翼伸出时。
[判断题]在使用方向舵配平时，方向舵脚蹬会成正比地随动。
[单项选择]在方向舵行程限制器（RTL）双通道故障时，其控制逻辑为（）.
A. 方向舵全行程
B. 方向舵最小行程
C. 方向舵保持以前的行程
D. 在缝翼放出时，方向舵全行程
[判断题]方向操纵力矩是飞行员偏转方向舵时，作用于方向舵上的附加侧力对重心形成的力矩。
[单项选择]在正常情况下，方向舵的某些功能如配平、行程限制等是由（）完成的
A. ELAC；
B. SEC；
C. FCDC；
D. FAC
[单项选择]如果两个FAC故障，当缝翼伸出时，方向舵行程限制将会选择（）.
A. 低速构形
B. 高速构形
C. 保持不变
D. 中立位
[单项选择]飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制，如果两个FAC都失去此功能：（）
A. 方向舵行程不受限制
B. 方向舵行程被限制在最小值3.4度
C. 方向舵行程冻结在第二个FAC失效时的限制值
D. 方向舵行程限制冻结在两个FAC失效时较高的限制值
[单项选择]方向舵行程极限，每个限制器的通道由其相应的FAC进行控制和监控，如果两个FAC都失效，那么（）
A. 行程限制将失效
B. 限制逻辑变为：当缝翼伸出时，最大偏转可用
C. 正常的行程限制不受影响
