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[单项选择]如果两部LGCIU故障则起落架控制面板上的起落架指示灯会：（）
A. 肯定没有任何指示，因为LGCIU1故障
B. 对起指示没有任何影响
C. 只要LUCIU1还有电，则起落架灯仍然有指示
[单项选择]如果两个FAC故障，当缝翼伸出时，方向舵行程限制将会选择（）.
A. 低速构形
B. 高速构形
C. 保持不变
D. 中立位
[单项选择]飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制，如果两个FAC都失去此功能：（）
A. 方向舵行程不受限制
B. 方向舵行程被限制在最小值3.4度
C. 方向舵行程冻结在第二个FAC失效时的限制值
D. 方向舵行程限制冻结在两个FAC失效时较高的限制值
[单项选择]如果两部ELAC都失效，所有副翼将回到（）方式传动
A. 阻尼
B. 定中
[单项选择]当两个FAC故障时，有什么影响？（）
A. 行程限制器挡块保持高速构型
B. 行程限制器挡块一直保持在故障位
C. 当缝翼放出时行程限制器挡块回到低速构型
D. 方向舵将不能操作
[单项选择]BLEED MONITORING FAULT（引气监控故障），两部BMC故障是否会有音响警告？（）
A. 是
B. 否
[单项选择]方向舵行程极限，每个限制器的通道由其相应的FAC进行控制和监控，如果两个FAC都失效，那么（）
A. 行程限制将失效
B. 限制逻辑变为：当缝翼伸出时，最大偏转可用
C. 正常的行程限制不受影响
[单项选择]两部无线电高度表故障时，2部自动驾驶可否使用？（）
A. 可以
B. 不可以
C. 仅在起落架放出后不可以
[单项选择]在空中，FAC2如果临时断电，FAC2按钮“FAULT”灯亮且：（）.
A. 将自动复位
B. 能人工复位并进行安全测试
C. 能人工复位但不进行安全测试
D. 无法再次接通
[单项选择]若ADR2+3故障，两个PFD由FAC（）提供数据？
A. FAC1
B. FAC2
C. FAC1+2
[单项选择]若ADR1+3故障，两个PFD由FAC（）提供数据？
A. FAC1
B. FAC2
C. FAC1+2
[单项选择]在两部FAC（飞行增稳计算机）不工作或一旦SFCC（缝翼/襟翼控制计算机）襟翼、缝翼双通道失效就会有SPDLIM（速度限制）故障旗（红色）出现，这时在PFD上的还有的信息有：（）
A. VLS、S、F、VSW
B. 绿点、速度趋势、VMAX
C. 当前保持的空速
[单项选择]如果ELAC故障（）
A. A/P脱开
B. A/T脱开
C. A/P仍衔接
D. 掉高度
[单项选择]如果所有主发电机都故障会出现什么情况？（）
A. 冲压空气涡轮自动放出并为黄液压系统供电，黄系统驱动应急发电机（假定前起落架未收起）
B. 冲压空气涡轮放出并与应急发电机机械连接
C. 冲压空气涡轮自动放出并为蓝液压系统供电，蓝系统驱动应急发电机（假定前起落架未收起）
D. 必须人工放出冲压空气涡轮
[单项选择]一号线BAS系统中如果是软件故障，可点（）按钮，将故障修复。
A. 故障修复
B. 故障复位
C. 故障清除
D. 故障恢复
[单项选择]如果RMP2故障，会发生（）
A. 通讯系统不工作；
B. VHF2和VHF3的频率不能控制；
C. 所有的通讯频率仍能控制。
[单项选择]若两部FD都断开，错误的是：（）
A. 若AP未接通，则水平和垂直方式都断开
B. 自动推力若接通，则保持在速度/马赫方式
C. 若一个AP接通，则保持接通在现用方式
D. AP、A/THR不能同时保持接通
[单项选择]如果全部车轮都抱死，则最可能的故障点在（）
A. 总泵
B. 分泵
C. 动力缸
D. 制动蹄片
