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[单项选择]在巡航阶段，AP1衔接此时在衔接AP2将（）
A. AP1保持有效，AP2备用；
B. AP2变有效，AP1备用；
C. AP2变有效，AP1断开。
[单项选择]如果左右座同时移动侧杆，则侧杆输出（）
A. 以左座的输入为准
B. 以右座的输入为准
C. 将左右座的输入代数相加
[单项选择]如果左右座侧杆上都有输入，对于PFD上的侧杆指示，描述正确的是（）
A. 各自的PFD显示各自的侧杆位置
B. 两个PFD都显示两个侧杆的组合位置，即使机长/副驾驶取得了优先权
C. 以上说法都不对
[单项选择]怎样抑制另一侧侧杆的输出？（）
A. 使用更大的操纵力
B. 按压接管按钮
C. 机长一侧一直优先
D. 副驾驶有优先权
[单项选择]侧杆的功用（）
A. 人工控制飞机的俯仰和横滚
B. 人工控制飞机的偏航
C. 控制前轮转弯
D. 机械备用控制飞机的姿态
[单项选择]如果一台ENG故障，自动推力衔接且起作用的推力杆所在区域为（）
A. CL～0之间；
B. FLX/MCT～0之间；
C. TO/GA～FLX/MCT之间；
D. 任何位置。
[单项选择]当按下某一侧侧杆优先控制按钮时（）
A. 该侧杆失去优先控制权
B. 该侧杆可以控制，但不具有优先权
C. 接通自动驾驶
D. 该侧杆具有优先控制权，且可解除自动驾驶
[单项选择]自动推力的衔接（）
A. 能在地面也能在空中进行衔接；
B. 只能在空中进行；
C. 只能在地面进行。
[单项选择]飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：（）.
A. 可由飞行员在FCU上选择
B. 可由飞行员在MCDU上选择
C. 取决于AP横向方式
D. 取决于AP纵向方式
[单项选择]门洞桁架下的两侧立杆应为双管立杆，副立杆高度应高于门洞口（）步。
A. 1~2
B. 1~3
C. 1~4
D. 1~5
[单项选择]哪些计算机接收侧杆指令（）
A. 只有ELACS；
B. ELACS和SECS；
C. FCDCS。
[单项选择]在更换耐张杆前，要在被更换杆基两侧杆上各打一把（）。
A. 反向临时拉线
B. 同向临时拉线
C. 水平拉线
D. 人字拉线
[单项选择]哪些计算机接受侧杆的指令（）
A. 仅ELACS
B. ELACS和SECS
C. FCDCS
D. SFCC
[单项选择]如何恢复不起作用的侧杆（）
A. 按压任何侧杆的转换按钮；
B. 用更大的力拉不起作用的侧杆；
C. 同时按压两个转换按钮。
[单项选择]怎样抑制另一个侧杆的输出（）
A. 通过用比另一个侧杆更大的力；
B. 通过按下转换按钮；
C. 机长永远是对的。
[单项选择]一个失效的侧杆如何被恢复（）
A. 通过瞬时，按压住该侧杆的优先控制按钮
B. 操作失效侧杆时，比另一边用更大的劲
C. 同时按压两侧杆的优先控制按钮
D. 在地面通过MCDU进行复位测试
[单项选择]当AP1&AP2未衔接，FD1和FD2衔接且起作用时（）。
A. FMGEC1控制ENG1，FMGEC2控制ENG2；
B. FMGEC1控制ENG2；
C. FMGEC2控制ENG2；
D. D飞行操纵和发动机控制仅由一个FMGEC来控制。
[单项选择]怎样抑制另一边侧杆的输出（）.
A. 操纵侧杆时比另一侧用更大的劲
B. 通过按压优先控制按钮
C. 机长始终具有优先权
D. 拔出相应跳开关
[单项选择]关于侧杆优先权说法正确的是（）
A. 正驾驶侧杆优先
B. 副驾驶侧杆优先
C. 系统自动选择
D. 人工选择优先权
