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发布时间:2024-01-19 23:19:59

[单项选择]()是柴油机受力最复杂和最贵重的零件。
A. 汽缸
B. 连杆
C. 曲轴
D. 活塞

更多"()是柴油机受力最复杂和最贵重的零件。"的相关试题:

[单项选择]柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是()。
A. 高速四冲程机
B. 低速二冲程机
C. 中速四冲程机
D. 中速二冲程机
[判断题]十字头式柴油机活塞杆的受力情况为既受拉力又受压力。
[单项选择]关于柴油机连杆受力,论述不正确的是()。
A. 增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
B. 四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
C. 二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用
D. 连杆不受弯矩作用
[简答题]柴油机曲柄连杆机构所受力系平衡的条件是什么?
[单项选择]在四冲程柴油机中,连杆的受力情况是()。
A. 拉、压交替
B. 始终受压
C. 始终受拉
D. 随连杆长度而变
[单项选择]四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是()。
A. 始终受压
B. 始终受拉
C. 拉、压交替
D. 随连杆长度而变
[单项选择]柴油机连杆瓦中的受力瓦安装在连杆大端()部位。
A. 上方
B. 下方
C. 左侧
D. 右侧
[单项选择]二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是()。
A. 预紧力
B. 惯性力
C. 大端变形的附加弯矩
D. 气体力
[单项选择]四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是()。
A. 惯性拉力
B. 惯性压力
C. 预紧拉力
D. A+C
[单项选择]二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是()。
A. 始终受压
B. 始终受拉
C. 拉、压交替
D. 随连杆长度而变
[单项选择]外形简单内部结构复杂的零件最好用以下图表达:()。
A. 全剖视图
B. 半剖视图
C. 局部视图
D. 阶梯剖视图
[填空题]柴油机中尺寸最大,重量最重,形状最复杂的零件是()。
[单项选择]对于某些较复杂的零件,选择主视图时应以零件()安放。
A. 水平位置
B. 垂直位置
C. 工作位置
D. 安装位置
[单项选择]形状复杂的零件毛坯一般选用()。
A. 铸件
B. 锻件
C. 棒料
D. 型材
[单项选择]数控机床适用于生产()和形状复杂的零件.
A. 单件小批量;
B. 单品种大批量;
C. 多品种小批量;
D. 多品种大批量;
[单项选择]形状复杂的零件毛坯(如壳体)应选用()
[单项选择]品种多批量小而形状复杂零件的加工选用最合适的设备是()
A. 专用机床
B. 数控机床
C. 普通机床
[判断题]电泳涂装对于形状复杂的零件具有较好的涂装效果。
[单项选择]形状复杂的零件毛坯(如壳体)易选用()。
A. 铸件
B. 锻件
C. 型材
D. 焊件

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