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发布时间:2023-10-12 23:04:45

[多项选择]某内河货船,主机功率88.3kW,船长29.8m,该船货舱、机舱设有舱底水吸口,各舱底水支管吸口处设置截止阀,舱底水总管上设置一只截止止回阀,试问对于该船下列说法不正确的是( )?
A. 各舱底水支管吸口处应装设止回阀,而非截止阀。
B. 该船应增设应急舱底水吸口,吸口处应设截止止回阀。
C. 直通舱底泵吸口处应设置截止止回阀,其它支管可以使用截止阀。
D. 以上说法都不正确。

更多"某内河货船,主机功率88.3kW,船长29.8m,该船货舱、机舱设有舱"的相关试题:

[填空题]主机总功率不超过()KW的船舶可免设应急舱底水吸口。
[简答题]2008年,一艘由外地建造入本港的机动货船,主机总功率300KW。验船人员在对该船进行入港附加检验时,发现该船配设有2套额定处理量为0.04m3/h的油水分离设备。验船人员向船东说明每艘船舶仅配设一套油水分离设备即可,该船现有2套油污水分离设备,可以拆除一套。该船的防油污设备是否满足要求,验船人员的说法是否正确?
[多项选择]某外地新建内河货船,船长21m,船籍港验船人员登船进行入港检验,在检查舱底水管系时发现,该船首尖舱作为干舱,未装设抽排水设备,验船师对此问题提出了整改意见,试问下列整改意见可行的是()?
A. 设置舱底水支管及吸口。
B. 装设有效的手摇泵。
C. 配备可携式的潜水泵。
D. 以上皆可。
[多项选择]某沿海航区货船,船长为40m,安放龙骨日期为2014年6月20日,该船应符合如下法规:()
A. 《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)
B. 《国内航行海船法定检验技术规则》(2006、2008年修改通报)
C. 《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)
D. 《国内航行海船法定检验技术规则》(2012年修改通报)
[简答题]

某内河机动货船,船长49.5米,总长51.8米,设前驾驶室一层和后甲板室一层,该船在××船厂做初次检验,检查得基本号灯的配置情况如下:白桅灯一盏,设在桅杆上,在干舷甲板以上的高度约8米。舷灯二盏,设在驾驶室顶左右侧,颜色左红右绿,在干舷甲板以上的高度约3米。白尾灯一盏,设在船尾,在干舷甲板以上的高度约4米。以及白环照灯一盏、红环照灯二盏、绿环照灯一盏和闪光灯三盏。
问题:
1)基本号灯的配置数量是否符合要求?如认为不符合,应如何设置。
2)哪个号灯设置的位置不符合要求?如何修改?


[简答题]在对某货船(1000总吨、主机总功率404kw)进行水消防系统试验时发现,该船机舱设有2台水泵,但仅有一台水泵能排出消防水,检查确定该船2台水泵分别用于抽排舱底水和消防水,两泵管路系统互相独立。请问该船消防水系统能否满足“法规”的要求。如不满足该如何解决?
[多项选择]某国内航行沿海自卸砂船船,于2013年8月2日安放龙骨,总吨位2500,主机功率为735kw,该船的应急消防泵设在与机舱相邻的空舱,则关于该相邻舱壁的防火分隔问题,以下说法错误的是:()
A. 应急消防泵所在处所不属于控制站,舱壁的防火分隔为A-0级即可
B. 应急消防泵所在处所属于控制站,舱壁的防火分隔应A-15
C. 应急消防泵所在处所属于控制站,舱壁的防火分隔应A-30
D. 应急消防泵所在处所属于控制站,舱壁的防火分隔应A-60
[多项选择]验船师对船长为58m的沿海航行货船进行建造检验,量得该船艏升高甲板上的风雨密舱口围板在甲板上的高度为300mm,验船师认为该风雨密舱口围板高度不满足要求,理由为:()
A. 该舱口位置为“位置1”
B. 该舱口位置为“位置2”
C. 该舱口围板在甲板上的高度不能小于400mm
D. 该舱口围板在甲板上的高度不能小于600mm
[简答题]某船厂在建1艘内河散货船,该船主机总功率为147kW。某日,验船人员对该船机器处所舱底水管系进行了现场检验,该船机器处所舱底排水吸口布置为一个支吸口,另一个为直通舱底泵吸口,二个吸口通径均为DN40,该船舱底水总管内径为ND50。过后,验船人员在单项报检单上对机器处所的排水管系提出了整改意见。问:验船人员提出了什么整改意见?
[简答题]某船长51m的货船,2008年5月因业务扩展的需要从长江中下游运货到三峡库区。该船在做舵机操舵试验时,从一舷35°至另一舷30°的转舵时间为18s,该船船东仍想继续使用这部舵机,是否允许?并说明理由。
[简答题]XX货船在船厂建造,某钳工在完成该船主机、离合器、轴系定位对中后,着手对主机、离合器进行固定,因为主机和离合器底座螺孔均为ф17,该钳工就选用M16螺栓加以固定。问:该钳工的操作过程正确吗?
[简答题]某现场验船师在对一艘A级航区的船长38米非敞口货船中间检验时,发现船方因方便货物装卸,已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全?若船方坚持要求这样的改动,该验船师应如何合理处理?
[多项选择]某船厂新建1艘主机总功率为496kW的内河客船,验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现,该船两台主机各自带一台舱底泵,机器处所舱底排水吸口布置为一个支吸口(DN32),另一个为直通舱底泵吸口(DN40),舱底水总管通径为DN50。试问下列检验意见正确的是()?
A. 直通舱底泵吸口通径应≥DN50,舱底水支管内径应≥38mm,即通径≥DN40。
B. 必须增设应急舱底水吸口。
C. 必须设置两台独立动力驱动的舱底泵。
D. 应将其中一台主机带动的舱底泵改为独立动力驱动的舱底泵。
[单项选择]在风平浪静的条件下某船搁浅,船长认为船舶已处于危险之中,急忙雇佣拖船救助,但事后发现,高潮来临后该船即可自行起浮,则雇佣拖船的救助费()。
A. 可列为共同海损,由船货方共同负担
B. 应列为共同海损,由船方独自负担
C. 不得列为共同海损
D. 应列为救助报酬,由船货方共同负担
[简答题]某自航工程船,主机功率146kW,两台辅机分别为53kW和41kW,该船在机舱装设一套型号为CYSF-0.05的油水分离设备,请问该船油水分离设备的配备有无问题,为什么?
[多项选择]某集装箱船,沿海航区,主机功率1470KW,近期又发生螺旋桨轴断轴事故,验船师要求该船作扭振特性检查。试问,柴油机推进轴系,在下列哪些情况下应作扭振特性检查?()
A. 动力装置轴系重复发生断轴(曲轴、推力轴、中间轴、螺旋桨轴、凸轮轴)时
B. 传动齿轮齿面的严重敲击、点状剥落、断齿等损坏事故时
C. 主机、轴系有较大变更,对扭振应力有怀疑时
D. 柴油机或轴系的减振器效用变化或更换其他型式减振器,对扭振有影响时
[填空题]某内河敞口货船改装时仅将主机拆除,其余部分未作任何改动。此时,该船的吨位()
[简答题]某验船部门在对一货船检验中发现,该船防油污设备配备不满足“法规”要求,并提出整改意见。船东急需该船投入生产,因此向船检部门提出要求先发证书让该船投入生产,他们再逐步进行整改。考虑到与该船公司的长期服务关系,该船检部门同意为该船签发船舶检验证书。请问该船检部门的做法是否符合“船检机构执业道德准则”的要求。
[多项选择]某货船建造,该船货舱配备起重机,需要签发《船舶起重设备证书》,需要进行的试验包括:()
A. 活动零部件的试验
B. 绳索的破断试验
C. 起重设备的试验
D. 起重设备的重复试验

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