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[判断题]车站采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（）
[判断题]车站采用关节型和关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节可挠型道岔。（）
[单项选择]列车侧向通过关节可挠型道岔的最大速度为（）。
A. 30km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 27km/h
[单项选择]列车侧向通过关节可挠型道岔的速度不高于（）。
A. 15km/h
B. 25km/h
C. 40km/h
D. 50km/h
[单项选择]双线车站上行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，渡线两端的两个道岔应编号为（）。
A. 1、2号
B. 1、3号
C. 2、3号
D. 2、4号
[单项选择]双线车站下行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，对渡线两端的两个道岔应编号为（）。
A. 1、2号
B. 1、3号
C. 2、3号
D. 2、4号
[判断题]城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
[简答题]集中联锁的车站，集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长（员）间如何联系？
[单项选择]位于避难线上的道岔一般采用（）道岔。
A. 普通单开
B. 对称
C. 交分
D. 三开
[单项选择]中间小站位于货物线上的道岔多采用（）道岔。
A. 交分
B. 普通单开
C. 对称
D. 三开
[单项选择]中间小站位于到发线上的道岔，多采用（）道岔。
A. 对称
B. 交分
C. 三开
D. 普通单开
[单项选择]双线车站站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位置为定位。
A. 正线
B. 到发线
C. 货物线
D. 岔线
[单项选择]高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
A. 可动心轨道岔
B. 提速道岔
C. 普通道岔
[判断题]日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。
[单项选择]在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（）防护；对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌防护。
A. 移动停车信号牌
B. 设响墩防护
C. 派专人防护
D. 关闭的进站信号机
[单项选择]四显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
