更多"[判断题]判断题：一号线既有电客车制动工况时，采用电制动（再生制动和电"的相关试题:
[单选题]单选题：二号线既有电客车制动电阻装置由（ ）个电阻单元串联构成。
A.12
B.16
C.15
D.14
[判断题]判断题：用2.5kV兆欧表测量二号线既有电客车制动电阻电阻元件与构架之间的绝缘电阻，其值应不小于10MΩ（ ）。
A.正确
B.错误
[填空题]电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其制动优先级为： 、 、 。
[单选题] 合肥轨道交通电客车制动采用电制动和空气制动两种方式,其制动优先级为 ( )
A.再生制动、空气制动、电阻制动
B.电阻制动、再生制动、空气制动
C.电阻制动、空气制动、再生制动
D.再生制动、电阻制动、空气制动
[单选题]单选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统一列电客车共安装了（ ）个网关阀。
A.3
B.4
C.5
D.6
[单选题]单选题：一号线既有电客车制动系统制动风缸容量（ ）。
A.50
B.100
C.150
D.200
[判断题]判断题：一号线既有电客车紧急制动环路断开后，产生紧急制动。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题：一号线既有电客车制动系统每车安装2个EP2002制动控制单元，每个制动控制单元控制1个转向架（ ）。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题：一号线既有电客车TMS计算整列车必须的制动力，生成电制动力的设定点，并将下列信号发送给所有网关阀（ ）。
A.整列车必要的制动力
B.列车每次电制动力的实际值
C.每辆车的载荷信号
D.列车每个转向架可用的空气制动力
[判断题]判断题：为了避免一号线既有电客车空气制动和弹簧停放制动力混合，两个制动系统之间采用双向阀连接（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统BCP压力值高于目标值（ ）bar时，报制动不缓解故障。
A.0.15
B.0.25
C.0.3
D.0.5
[判断题]判断题：一号线既有电客车紧急制动环线断电会触发EB。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题：属于一号线既有电客车制动系统脉冲阀的部件有（ ）。
A.阀用电磁铁
B.气动底阀
C.阀盖
D.手动操纵按钮
[单选题]单选题：一号线既有电客车常用制动最大减速率为（ ）。
A.0.75m/s 2
B.1.25m/s2
C.1.0m/s2
D.0.5m/s2
[多选题]多选题：下列选项中，一号线既有电客车不能监控停放制动缸压力的有（ ）。
A.网关阀
B.智能阀
C.压差阀
D.溢流阀
[单选题]单选题：一号线既有电客车PEC7制动缸呼吸孔（通气塞位置）堵塞，会造成制动缸活塞模板另一侧形成被压，影响（ ）。
A.制动力
B.停放制动
C.牵引力
D.总风压力
[多选题]多选题：一号线既有电客车闸瓦制动装置PEC7包括（ ）。
A.制动气缸
B.变速机构磨
C.耗调节器组合
D.总风气缸
