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[单选题]单选题：一号线既有电客车制动系统制动风缸容量（ ）。
A.50
B.100
C.150
D.200
[判断题]判断题：一号线既有电客车紧急制动环路断开后，产生紧急制动。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题：一号线既有电客车紧急制动环线断电会触发EB。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统一列电客车共安装了（ ）个网关阀。
A.3
B.4
C.5
D.6
[判断题]判断题：一号线既有电客车制动工况时，采用电制动（再生制动和电阻制动）和空气制动混合运算的控制方式（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]判断题：一号线既有电客车克诺尔制动系统中的轮径参数用于防滑计算。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题：一号线既有电客车闸瓦制动装置PEC7包括（ ）。
A.制动气缸
B.变速机构磨
C.耗调节器组合
D.总风气缸
[判断题]判断题：为了避免一号线既有电客车空气制动和弹簧停放制动力混合，两个制动系统之间采用双向阀连接（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：下列哪种形式不能够触发一号线既有电客车紧急制动（ ）。
A.TMS报EBCU故障
B.触发司机室中的警惕装置
C.DC110V控制电源失电
D.总风欠压
[多选题]多选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统采用以下方法检测滑动（ ）。
A.单一车轴上减速过量
B.车轴与车轴最高转速之间速度差异
C.车轮之间对地速度差异
D.踏面制动单元压力（BCP）波动
[单选题]单选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统BCP压力值高于目标值（ ）bar时，报制动不缓解故障。
A.0.15
B.0.25
C.0.3
D.0.5
[单选题]单选题：一号线既有电客车闸瓦制动装置PEC7-DFSSEV中DFSSEV型号标识E代表（ ）。
A.无指示器
B.加叠阀
C.电气开关
D.带电气开关和阀门
[单选题]单选题：一号线既有电客车闸瓦制动装置PEC7-DFSSEV中DFSSEV型号标识F代表（ ）。
A.带弹簧储能器
B.不带弹簧储能器
C.带手制动杆
D.不带手制动杆
[多选题]多选题：一号线既有电客车闸瓦制动装置PEC7具有以下结构特性（ ）。
A.结构紧凑，无连杆
B.通过单动的排量调节器自动修正闸瓦和轮子磨耗造成的闸瓦间隙
C.通过压缩空气可在驾驶台上集中操纵弹簧储能器
D.在更换闸瓦时无需进行调整工作
[多选题]多选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统进行自检时需满足以下条件（ ）。
A.不得施加紧急制动
B.施加常用全制动
C.列车速度为0
D.主风缸压力大于7bar
[多选题]多选题：一号线既有电客车的空气制动系统由组成（ ）。
A.供气设备
B.防滑装置
C.基础制动装置
D.制动控制单元
[多选题]多选题：一号线既有电客车EP2002制动控制系统具有以下特征（ ）。
A.较高的精确度和较短的制动响应时间（与车控方式相比）
B.适应各种参数和接口需要，具有很高的灵活性
C.高度的可靠性和可用性
D.便于维护
[多选题]多选题：属于一号线既有电客车制动系统脉冲阀的部件有（ ）。
A.阀用电磁铁
B.气动底阀
C.阀盖
D.手动操纵按钮
