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[单选题]单选题:一号线既有电客车闸瓦制动装置PEC7-DFSSEV中DFSSEV型号标识F代表( )。
A.带弹簧储能器
B.不带弹簧储能器
C.带手制动杆
D.不带手制动杆
[单选题]单选题:一号线既有电客车闸瓦制动装置PEC7-DFSSEV中DFSSEV型号标识E代表( )。
A.无指示器
B.加叠阀
C.电气开关
D.带电气开关和阀门
[多选题]多选题:一号线既有电客车闸瓦制动装置PEC7具有以下结构特性( )。
A.结构紧凑,无连杆
B.通过单动的排量调节器自动修正闸瓦和轮子磨耗造成的闸瓦间隙
C.通过压缩空气可在驾驶台上集中操纵弹簧储能器
D.在更换闸瓦时无需进行调整工作
[单选题]单选题:下列选项中是一号线既有电客车PEC7制动缸调节机构传动转轴特点为( )。
A.非自锁螺纹
B.自锁螺纹
C.蜗杆
D.光轴
[单选题]单选题:下列选项中是一号线既有电客车PEC7制动缸能达到的最高工作压力为( )。
A.5bar
B.6bar
C.7bar
D.9bar
[单选题]单选题:一号线既有电客车PEC7制动缸呼吸孔(通气塞位置)堵塞,会造成制动缸活塞模板另一侧形成被压,影响( )。
A.制动力
B.停放制动
C.牵引力
D.总风压力
[单选题]单选题:二号线既有电客车制动电阻装置由( )个电阻单元串联构成。
A.12
B.16
C.15
D.14
[单选题]单选题:一号线既有电客车克诺尔制动系统一列电客车共安装了( )个网关阀。
A.3
B.4
C.5
D.6
[判断题]判断题:一号线既有电客车紧急制动环路断开后,产生紧急制动。
A.正确
B.错误
[单选题]Ⅱ型转向架采用()闸瓦制动装置。
A.单
B.多
C.双
D.三
[判断题]判断题:一号线既有电客车紧急制动环线断电会触发EB。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题:一号线既有电客车常用制动最大减速率为( )。
A.0.75m/s 2
B.1.25m/s2
C.1.0m/s2
D.0.5m/s2
[判断题]判断题:为了避免一号线既有电客车空气制动和弹簧停放制动力混合,两个制动系统之间采用双向阀连接( )。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题:闸瓦制动装置固定方式有( )。
A.侧面固定
B.螺栓固定
C.固定在外壳下部(与活塞相对)
D.焊接固定
[判断题]判断题:一号线既有电客车克诺尔制动系统中的轮径参数用于防滑计算。
A.正确
B.错误
[简答题]论述题:列举四种二号线既有电客车紧急制动环路断开的条件。
[单选题]单选题:下列哪种形式不能够触发一号线既有电客车紧急制动( )。
A.TMS报EBCU故障
B.触发司机室中的警惕装置
C.DC110V控制电源失电
D.总风欠压
[单选题]单选题:一号线既有电客车克诺尔制动系统BCP压力值高于目标值( )bar时,报制动不缓解故障。
A.0.15
B.0.25
C.0.3
D.0.5
[多选题]多选题:一号线既有电客车克诺尔制动系统采用以下方法检测滑动( )。
A.单一车轴上减速过量
B.车轴与车轴最高转速之间速度差异
C.车轮之间对地速度差异
D.踏面制动单元压力(BCP)波动