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[单选题]在CDU上的那个页面可查到FMC和惯性基准系统的地速? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.航路数据页面
B.进程页面3/3
C.位置基准页面2/3
D.导航数据页面1/1
[单选题]关于惯性基准系统以下哪项是错误的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A.高纬度校准需要较长的校准时间,通过把方式选择钮从OFF选到NAV位置开始校准。
B.如果IRU探测到校准期间飞机移动,校准停止。移动停止后,一些组件自动重新开始校准。
C.快速校准大约需要30秒钟。不输入当前位置也能完成校准。
D. 最近一次完全校准到下一次飞行完成之间超过18个小时时,必须完成完全校准。
[单选题]关于惯性基准系统操作,下列说法正确的是? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 在极地地区磁航向、真航向、航迹不可用
B. 在极地地区磁航向、真航向、航迹可用
C. 在极地地区磁航向、航迹不可用,真航向可用
D. 在极地地区真航向、航迹不可用,磁航向可用
[单选题]关于惯性基准系统,下面哪一个说法是错的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 在校准期间,FMC 可通过 CDU 向 IRS 输入数据并监控系统工作
B. IRS 可在所有导航范围内提供磁航向和磁航迹
C. 正常时,IRS 由左和右电气系统的 AC 电源供电
D. IRS 在进入 NAV 方式之前必需校准
[单选题]哪个不是大气数据惯性基准系统(ADIRS)提供的数据
A.速度
B.高度
C.姿态
D.时间
[判断题]大气数据惯性基准系统综合了大气数据计算机系统和惯性基准系统的全部功能。
A.正确
B.错误
[单选题]如果左 FMC 故障,下面哪个说法是正确的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 使用左自动驾驶以保证 LNAV 和 VNAV 的操作
B. 使用中自动驾驶以保证 LNAV 和 VNAV 的操作
C. 使用右自动驾驶以保证 LNAV 和 VNAV 的操作
D.?B?和?C
[单选题]N1人工调置旋钮按入时,基准N1游标是由FMC根据什么调置的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.根据N1限制页面调置
B.根据起飞基准页面调置
C.根据N1限制页面和起飞基准页面调置
D.根据N1限制页面或起飞基准页面调置
[单选题]当FMC失效后,对于HSI的显示,下列哪个说法是对的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.地图方式的显示不受影响
B.VOR/ILS方式的显示不受影响
C.导航方式的显示不受影响
D.方式选择旋钮不工作了
[单选题]FMC 计算最佳高度(OPT)时,下面哪个因素是不需考虑的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 全重
B. 成本指数
C. 备份油
D. 航路距离
[单选题]惯性基准系统不能提供的数据是：
A.飞机姿态
B.飞机指示空速
C.飞机位置
D.风速
[单选题]惯性基准系统组成部分中的核心组件是：
A.惯性基准组件
B.控制显示组件
C.方式选择组件
D.大气数据系统
[单选题]FMC警告灯什么时候亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.两部CDU上失效灯亮
B.两部CDU都出现一条警告信息
C.相应的测试电门在位置1或2
D.A或B或C
[单选题]如FMC失效,会出现:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.FMC警戒灯亮,水平导航和垂直导航脱开。
B.两部CDU上的FMC/CDU“失效”灯都会亮,且两部CDU都以“FMC”方式显示失效。
C.两部EHSI上出现“VTK”,25到30秒后,两部EHSI上将出现故障信息。
D.A和B和C
[单选题]在正常工作中,HSI 上的航向基准数据是由下面哪个提供的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. TMC(推力管理计算机)
B. IRS(惯导)
C. FCC(飞行操纵计算机)
D. ADC(大气数据计算机)
[单选题]在正常工作中,HSI 上的航迹基准数据是由下面哪个提供的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. FMC(飞行管理计算机)
B.TMC(推力管理计算机)
C.FCC(飞行操纵计算机)
D.DADC(大气数据计算机)
