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[单选题]飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨的活塞发动机出现爆震,应
A.适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热
B.适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热
C.适当减小进气压力,减小发动机转速,减小发动机散热
[单选题]对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机,当增加功率较多时,
答案的操纵次序是
A.直接推油门
B.先推混合比杆,接着推变距杆,再推油门杆
C.先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆
[单选题]装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应
A.通过减小桨叶角增加发动机的转速
B.通过减小桨叶角减小发动机的转速
C.通过增加桨叶角减小发动机的转速
[单选题]对恒速螺旋桨活塞发动机,在设置好巡航功率后,若后收油门杆,将使
A.进气压力下降,转速下降
B.进气压力下降,转速不变
C.进气压力下降转速增加
[单选题]为获得最大的发动机功率和产生最大的螺旋桨拉力,恒速螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态
A.大桨叶角和低转速
B.大桨叶角和高转速
C.小桨叶角和高转速
[单选题]恒速螺旋桨发动机如何操作
A.油门控制输出功率与进气压力表上记录值一致,螺旋桨调节发动机转速
B.油门控制输出功率与进气压力表上记录值一致,螺旋桨调节恒定桨叶角
C.油门控制发动机转速与记录的转速值一致,混合比控制调节输出功率
[单选题]装有恒速螺旋桨活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中,有时要来回活动变矩杆,其主要目的是
A.调整发动机的转速
B.防止变矩杆缸筒中的滑油冻结
C.防止混合气过富油
[单选题]装备恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在长时间下降或冬季飞行中,有时要来回活动变矩杆,其主要目的是
A.调整发动机的转速
B.防止变矩缸筒中的滑油冻结
C.防止混合气过富油
[单选题]对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机,当飞行中滑油压力表指示减小,而滑油温度正常,且变距杆能正常控制转速,最有可能出现的情况是
A.滑油系统出现故障
B.滑油压力表出现故障
C.滑油温度表出现故障
[单选题]在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上,首先表明汽化器结冰的现象上
A.进气压力下降
B.发动机转速下降
C.发动机工作不稳定,接着转速下降
[单选题]对装有恒速螺旋桨的活塞发动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用
A.较大的发动机转速
B.中等的发动机转速
C.较小的发动机转速
[单选题]操作恒速螺旋桨的发动机时应
A.避免高进气压力下设定转速过高
B.避免在低转速下进气压カ设定过高
C.在高转速设定下使用富油混合气
[单选题]对装备定距螺旋桨的活塞发动机通常用来反映功率的仪表的是
A.进气压力表
B.转速表
C.燃油流量表
[单选题]对装备定距螺旋桨的活塞发动机,通常用来反映功率的仪表是:
A.进气压力表
B.转速表
C.燃油流量表
[单选题]燃气涡轮螺旋桨发动机中的螺旋桨的功用是
A.产生推力
B.产生拉力
C.产生弹力
D.产生应力
[单选题]涡轮螺旋桨发动机其涡轮既带动压气机也带动螺旋桨,约()的涡轮功率用来转动压气机,约()的涡轮功率用来转动螺旋桨和传动附件
A.2/3,1/3
B.1/3,2/3
C.1/2,1/2
D.3/4,1/4
