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[单选题]已知某飞机重心安全范围位于基准后83in到93in之间，飞机重量为3240lbs，重心位于基准后81in，飞机前后货舱分别位于基准后25in和142in。如要将飞机重心调整到重心前限处，需要从前货舱移动货物（）到后货舱。
A.55.38磅
B.82.09磅
C.22.49磅
D.42.49磅
[单选题]已知某飞机重心安全范围位于基准后72in到77in之间，飞机重量为3700lbs，重心位于基准后76.5in，现从位于基准前147in的前货舱中减少货物60kg，则重心位置将会移动（ ）
A.3.68英寸
B.1.68英寸
C.2.68英寸
D.4.68英寸
[单选题]已知飞机重心安全范围从基准前5英寸开始，到基准后7英寸结束。平均空气动力弦长为41英寸，其前缘位于基准前15英寸。则该飞机重心前限和后限可表示为（ ）
A.24.4%MAC和53.7%MAC
B.12.2%MAC和29.3%MAC
C.36.6%MAC和53.7%MAC
D.12.2%MAC和53.7%MAC
[单选题]已知,飞机总重为112 000kg，重心位于基准后22.62m。飞机的重心安全范围为18m至22m。则需要从飞机后货舱中移去（）货物才能够将重心位置调整到重心安全范围中点处（ ）
A.29344kg
B.8680kg
C.43120kg
D.45000kg
[单选题]（参考图4-110）当飞机起飞重量为58000kg时，飞机的重心安全范围为（ ）
A.前极限8.0%MAC，后极限26.5%MAC
B.前极限9%MAC，后极限26.2%MAC
C.前极限9.5%MAC，后极限26.1%MAC
D.前极限为12.5%MAC，后极限为19.2%MAC
[单选题]（参考图4-110）已知飞机巡航时重量为61000kg，则该重量下飞机的重心安全范围应为（ ）
A.前极限为8.3%MAC，后极限为26.3%MAC
B.前极限为7.7%MAC，后极限为25.2%MAC
C.前极限为8.0%MAC，后极限为27.2%MAC
D.前极限为12.5%MAC，后极限为19.2%MAC
[单选题]已知某飞机重量为17400kg，重心位于站位122.2，重心安全范围位于站位118到122之间，飞机的前后货舱分别位于站位-100和+162。如要将飞机重心调整到重心安全范围中点处，需要从后货舱移动货物（）到前货舱中。
A.146.1kg
B.55.3kg
C.119.9kg
D.80.9kg
[多选题]影响飞机重心的因素有 ( )
A.座位变动
B.货物变动
C.起落架移动 （放下、 收起）
D.燃油密度变动
[单选题]（参考图4-110）已知某中程运输机着陆重量为50000kg，则该重量下飞机的重心安全范围为（ ）
A.前极限为8%MAC，后极限为27.2%MAC
B.前极限为7.3%MAC，后极限为26.8%MAC
C.前极限为8.7%MAC，后极限为26%MAC
D.前极限为12.5%MAC，后极限为19.2%MAC
[单选题]以下情况中，不会影响飞机重心位置的是
A.一发失效
B.襟翼收放
C.人员移动
D.起落架收放
[单选题]起飞后，下列哪项不会影响飞机重心变化：
A.服务人员走动
B.旅客座位的变动
C.燃油消耗以及起飞后起落架的收上，襟翼的收上
D.改变高度层
[单选题]飞机的重心位置影响飞机的
A.纵向稳定性
B.方向稳定性
C.横向稳定性
[单选题]下列因素中，不会影响飞机重心位置的是（ ）
A.水平安定面配平调整
B.客舱乘务员为旅客进行例行服务时的走动
C.燃油消耗
D.旅客上卫生间的走动
[单选题]（参考图4-110）当该飞机以最大着陆重量着陆时，其重心安全范围为（ ）
A.前极限为7.2%MAC，后极限为26.8%MAC
B.前极限为9.0%MAC，后极限为26%MAC
C.前极限为86%MAC，后极限为27.6%MAC
D.前极限为12.5%MAC，后极限为19.2%MAC
[单选题]起飞后,那些事情影响飞机重心________。
A.服务人员走动
B.旅客座位的变动
C.燃油消耗以及起飞后起落架的收上,襟翼的收上
D.以上都是
[单选题]航班的重心安全范围是由（）提出
A.制造商
B.机长
C.签派员
D.CAAC
[单选题]关于重心安全范围，以下描述正确的是
A.重心安全范围位于重心前限和后限之间，且包含前限和后限在内
B.重心安全范围位于重心前限和后限之间，且只包含前限在内
C.重心安全范围位于重心前限和后限之间，但不包含前限和后限在内
D.重心安全范围位于重心前限和后限之间，且只包含后限在内
[单选题]当飞机重心位于重心前极限时，该飞机
A.很稳定，需要升降舵的大幅度偏转才能够控制飞机俯仰变化
B.很不稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化
C.很稳定，且通过小角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化
D.很不稳定，且通过大角度的升降舵偏转即可控制飞机俯仰变化
