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[单项选择]西部航路与现行航路B599、B218、H12、H15和V7有飞行冲突时，管制员应用（）方式，按现行调配方式进行飞行调配。
A. 话音通信
B. 卫星数据链
C. 高频数据链
D. FANS
[单项选择]航空器有飞行冲突时，管制员应向航空器通报有关冲突活动情报的主要内容包括（）。
A. 时钟方位，高度，天气情况
B. 磁方位，活动方向，高度，相对距离
C. 方位，相对距离，活动方向，高度，机型
D. 活动方向，磁方位，相对距离，机型
[单项选择]塔台管制员应在航空器预计起飞前或预计进入管制区域前多少分钟开放通信、导航设备？（）
A. 10
B. 20
C. 30
D. 45
[单项选择]起飞机场报告室值班管制员应在航空器预计起飞前1小时（）。
A. 向气象部门了解天气
B. 决定是否接收航空器
C. 决定是否放行航空器
D. 取得有关军航管制室对飞行计划的批复
[单项选择]当航空器已被识别，雷达管制员应在进程单（）上划“○”。
A. M
B. E
C. A
D. I
[单项选择]申请使用西部航路飞行的航空器承运人必须得到（）正式批准后才能使用西部航路。
A. 乌鲁木齐管理局、西南管理局、西北管理局
B. 中国民用航空总局空管局
C. 乌鲁木齐管理局、西南空管局、西北空管局
D. 中国民用航空总局空管局、各地军方管制部门
[单项选择]接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持信号时，管制员应立即报告值班领导，并按照（）程序实施管制工作。
A. 反劫机
B. 不明阶段
C. 告警阶段
D. 遇险阶段
[单项选择]西部航路思茅至库车段航路宽度为（）千米。
A. 10
B. 15
C. 56
D. 28
[单项选择]当要求航空器在航线上等待时，管制员应发布等待指令及下一个许可的（），必要时说明原因。
A. 位置
B. 预计时间
C. 具体要求
D. 范围
[单项选择]航空器报告已收到本场ATIS信息，雷达管制员应在进程单右上角的“M”上划（）符号。
A. △
B. （）
C. ○
D. +
[单项选择]使用雷达提供飞行情报服务，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突并可能导致相撞危险时，雷达管制员应当（）。
A. 向其管制下的航空器通报不明航空器情况
B. 指挥其管制下的航空器立即采取避让措施
C. 向当地军方询问不明航空器的飞行动态
D. 向其它管制单位了解不明航空器的飞行动态
[单项选择]当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障，或西部航路地面相关保障严重故障，不能及时准确掌握该航路的飞行动态时，民航管制单位应当采取的措施是（）。
A. 指挥航空器继续按原计划飞行
B. 指挥航空器就近备降
C. 指挥航空器返航
D. 通知有关航空器关闭使用该航路，指挥航空器加入现行开放航路飞行，通知有关管制单位和当地空军
[单项选择]西部航路的管制间隔采用（）。
A. 雷达管制间隔
B. 自动相关监视下缩小的间隔
C. 程序管制间隔
D. 雷达监控下缩小的间隔
[单项选择]西部航路的高度层配备是（）。
A. SAGAG至思茅段按现行高度层配备，思茅至库车段使用10200米、11400米高度层；REVIK至库车段按现行高度层配备，库车至思茅段使用9600米、10800米、12000米。
B. SAGAG至思茅段按现行高度层配备，思茅至库车段使用9600米、10800米、12000米；REVIK至库车段按现行高度层配备，库车至思茅段使用10200米、11400米高度层。
C. SAGAG至思茅段使用10200米、11400米高度层，思茅至库车段按现行高度层配备；REVIK至库车段使用9600米、10800米、12000米，库车至思茅段按现行高度层配备。
D. SAGAG至思茅段使用9600米、10800米、12000米，思茅至库车段按现行高度层配备；REVIK至库车段使用10200米、11400米高度层，库车至思茅段按现行高度层配备。
[单项选择]我国对外提供的西部航路备降机场为（）。
A. 南宁，成都，西安，乌鲁木齐，兰州，和田
B. 昆明，成都，西昌，兰州，乌鲁木齐，喀什
C. 南宁，成都，贵阳，兰州，乌鲁木齐，和田
D. 昆明，成都，西安，兰州，乌鲁木齐，喀什
[单项选择]西部航路往返可使用的高度层有（）。
A. 9000米、9600米、10200米、10800米、11400米
B. 9600米、10200米、10800米、11400米、12000米
C. 9600米、10200米、10800米、11400米
D. 10200米、10800米、11400米、12000米
[单项选择]西部航路往返使用的高度层有（）个。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
[单项选择]沿西部航路飞越我国境内的外航班机飞行由民航总局报（）批准。
A. 国务院
B. 空军
C. 总参
D. 外交部
