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[判断题]航空转运作业规范的接卸邮件内部处理环节中，发现邮件总包短少或节目不符，应向发运航空通运局发验。
[多项选择]航空转运作业规范中信息发送规定，如果无法重新确认实际发运的邮件总包信息，则应将邮件所发（）等信息传真到卸交航空通运局。
A. 航班
B. 时间
C. 部分总包未发原因
D. 未发邮件总包的改发航班
[单项选择]航空转运作业规范中开拆汇封邮件总包规定，对开拆出来的邮件如发现有不符情节，应向（）缮发验单。
A. 航空通运局
B. 收寄局
C. 发运局
D. 封发局
[单项选择]航空转运作业规范中规定，交航邮件由于航空安检原因被航方整袋退回的，应向（）缮发验单。
A. 收寄局
B. 封发局
C. 发运局
D. 上一环节
[多项选择]下列选项中，属于汽车转运作业规范中总包邮件接收内容的有（）。
A. 接卸干线直达汽车邮件
B. 接卸干线、邮区内非直达汽车邮路
C. 接收本局封发部门的出口邮件
D. 接收信息
[单项选择]下列选项中，属于汽车转运作业规范的总包邮件发运环节内容的是（）。
A. 装发汽车
B. 拉运邮件
C. 盘驳邮件
D. 配发邮件
[判断题]火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中对无条码有信息的总包邮件在“进口路单查询”或“条件查询修改”窗口调出总包邮件信息，补打条码袋牌。
[判断题]在火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中规定，对执行总包邮件扫描勾核，将结果上传系统后，确认产生“多袋”、“少袋”信息的总包邮件，利用系统发验。
[判断题]在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，如果有整堆位的总包邮件未能装车时，按规定处理后，应重新生成配发信息。
[填空题]火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，应按开拆总包邮件的要求开拆汇封袋，对开拆出来的邮件，发现不符情节，应向（）缮发验单。
[多项选择]火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，邮件勾核完毕后，将总包邮件按照（）顺序堆码在指定堆位（并堆），存贮备发。
A. 发运数量
B. 发运次序
C. 发运路向
D. 发运车次
[判断题]航空转运作业规范中规定接收区域快速汽车、盘驳趟车的邮件时，应依据路单进行点数交接，并批注车辆到达时间。
[单项选择]航空转运作业规范中规定在部分实现网上传输的邮路路单信息处理时，应先按照接收（）核对已有信息的交接站数据并下载到本地系统中。
A. 邮件
B. 清单
C. 附单
D. 总路单
[多项选择]火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，验单的缮发包括（）两部分内容。
A. 发验规定
B. 发验条件
C. 发验种类
D. 发验方式
[单项选择]火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中对卸车邮件的分剔，转运部门应按照本单位（）和发运计划设定邮件堆位。
A. 生产场地
B. 实际情况
C. 邮件数量
D. 人员配备
[单项选择]下列关于汽车转运作业规范的总包邮件发运中装发非直达干线汽车、邮区内汽车的说法错误的是（）。
A. 转运人员按照先远后近的顺序装车
B. 在车门高声唱数，驾押员盯数
C. 装车邮件数目不符，由地面局负责复查
D. 复查结果与路单相符，责任由交方承担
[判断题]汽车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中规定，在扫描勾核的过程中，遇有总包邮件条码识读器无法识读的，应重新补打条码再执行扫描。
[单项选择]火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，邮件实物分剔后，在“勾核配发”模块中选择“（）”方式进行总包邮件扫描勾核。
A. 进口堆位勾核
B. 出口堆位勾核
C. 配发堆位勾核
D. 直接扫描
[填空题]在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，装车邮件信息的发送应在火车发出后（）分钟内进行。
