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[单项选择]在车辆行车视距中，行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。其中两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短线距离称为会车视距。一般根据实际经验，会车视距常按（）的停车视距计算。
A. 1倍
B. 2倍
C. 3倍
D. 4倍
[单项选择]交叉口视距三角形以（）所构成的三角形来确定。
A. 最靠右的第一条直行机动车道与相交道路中最靠中的一条右转车道轴线
B. 最靠左的第一条直行机动车道与相交道路中最靠右边的一条左转车道轴线
C. 最靠左的第一条直行机动车道与相交道路中最靠中的一条左转车道轴线
D. 最靠右的第一条直行机动车道与相交道路中最靠中的一条左转车道轴线
[多项选择]下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（）。
A. 在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形；
B. 视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件；
C. 在视距三角形范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视；
D. 按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。
[单项选择]厂内机动车辆在交叉口视距（）m内不应有阻碍视线的阻碍物。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
[多项选择]对于平面交叉口改善来说，其平面交叉口改善的方法主要包括（）
A. 错口交叉改善为十字交叉
B. 斜角交叉改善为十字交叉
C. 多路交叉改善为十字交叉
D. 合并次要道路，再与主要交通道路交叉
E. 斜角交叉改善为正交交叉
[单项选择]在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角（<75°或钝角>105°斜向交叉的交叉口（）。
A. 十字交叉口
B. X形交叉
C. 多路交叉口
D. 丁字交叉口
[单项选择]在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。
A. 30～40
B. 20～35
C. 15～25
D. 8～12
[单项选择]对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。
A. 25～30
B. 20～25
C. 15～20
D. 5～15
[单项选择]对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。
A. 15～25
B. 8～10
C. 5～8
D. 3～5
[填空题]在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。
[多项选择]平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括（）。
A. Y形交叉口
B. 多条道路交汇的交叉口
C. 左转交通量较大的交叉口
D. 畸形交叉口
E. 右转交通量较大的交叉口
[多项选择]平面环形交叉口设计的主要内容有（）。
A. 确定中心岛形状
B. 环道宽度
C. 进出口设计
D. 确定中心岛尺寸
E. 确定视距三角形和交叉口红线的位置
[单项选择]平面环形交叉口适用的范围不包括（）。
A. 多条道路交汇的交叉口
B. 右转交通量较大的交叉口
C. 左转交通量较大的交叉口
D. 畸形交叉口
[多项选择]下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。
A. 多条道路交汇的交叉口
B. 畸形交叉口
C. 转弯交通量较大的交叉口
D. 快速路或交通量大的主干路
